
△ 站西桥西巷改造效果图




△ 铁路文化主题展示墙
围绕 “ 光阴的故事 ” 设计概念,站西桥西巷还新建了一个面积1200余平方米,富含铁路运输文化的小游园1处 。在这里可以近距离感受高铁速度和绿皮火车的悠闲 。


△ 主题小游园
不过,这里虽然对街道立面进行了主题改造,但是路面并不友好,特别是小游园旁的转角处,坑坑洼洼的 。
站西桥西巷目前只有一个出口,巷子里来往的大多是这里的居民,虽然进行了改造,但人气不高,并且由于灰尘大,维护不到位,小游园显得有些老旧 。对比成华区高铁城市公园,这里的改造显得更加粗旷,当然操作成本更低,实际意义不足 。

△ 站西桥西巷街道杂乱

经常坐地铁7号线的市民可能知道,在地铁7号线神仙树地铁站出入口,也就是紫瑞大道南侧、中环路主道临时绿植墙内,有一段荒废已久的铁路 。
终于在去年9月高新区宣布这段被废弃的铁路即将大变身 。该路段将以铁路发展时间线为主线,分为 “ 乡野时光 ” “ 工业记忆 ” “ 现代都市 ” “ 活力空间 ” 四个不同的主题段,展现铁路不同时间的主题场景,并用一条舒适慢行道路将其串联 。

△ 公园规划图
10个月过去了,UP君抱着巨大的期待从神仙树站出来准备一睹它改造后的风采,结果 ——
从神仙树站出来,看到背后的绿植墙,UP君还在想,现在的围挡都这么注重观赏性了吗?
走上中环神仙树站的跨铁路步行桥,才发现想多了 。从桥上往下看,段落一和段落二不管是规划的乡野时光段、工业记忆主题段,还是活力空间都没有施工痕迹 。

△ 乡野时光主题段效果图

△ 乡野时光主题段实景图

△ 工业记忆主题段效果图

△ 工业记忆主题段实景图
不过活力空间确实也有活力,整个场地被开垦成了菜园地,还有人在其间打理 。

△ 活力空间主题段效果图


△ 活力空间主题段实景图
有趣的是,这段铁路好像还是附近居民的通行小道,UP君就偶遇两位从高架桥下的入口进入废弃铁路、并穿行而过的人 。
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