投资汽车股，我们希望帮助投资者的是去分析行业变革与分化的红利，这也是我们今年抓住行业分化下的：
自主崛起：吉利+广汽+上汽；
自主共振：拓普集团+新泉股份+宁波高发等；以及
行业变革：全市场首次提出从全球视角看新能源汽车的加剧渗透 。
图：从股价出发，找出汽车股的驱动因素
4. 吉利：选择未来和惊喜
2016年10月，我们发布了吉利及其产业链深度报告《未来即现在 你的就是我的》，当即引起市场广泛关注，通过对吉利的梳理，我们了解到了自主品牌以及自主零部件商的另一种成长路径 。其后，我们每月定期和全国各地的吉利经销商交流，了解终端第一手情况，更加坚定认为吉利在终端市场上具备强劲的竞争实力 。同时，吉利从去年开始开启了领克的面市之路，“新而潮”的形象面向未来，给我们留下了非常深刻的印象！前两天公司又上调年度销量目标，半年业绩预期也显示了利润率的迅速提升，惊喜一如去年 。
这个过程中，公司股价有两次比较大的调整，但都没有动摇我们坚定看好公司 。
第一次是去年11月，印象比较深刻的是当时和深圳的经销商交流的时候店总问，还会不会跌，跌到6元他好继续买（反正Geely"s cars sell themselves，所以很多店总就很认真地持续买吉利的股票），但当时用传统的思路和谨慎的估值来看都仍然是低估的，对于这种成长型公司来讲做波段意义不大，所以坚定地跟他说随时都可以买 。
第二次是今年3月长城大红包，当时立即拖累销量持续向好的广汽H和吉利H股价，从基本面来看，今年两家公司车型竞争力依然超强，吉利也始终没降价留了一手，广汽更有自主日系双系加持，明年两家的模块化平台会继续推出极富竞争力的新车型来持续给予推力，所以错杀反倒带来买入良机 。公司也依然不负众望，第一次调整后，持续上涨了74%，第二次调整后，持续上涨了88% 。
回顾博越发布之前的股价低点，公司已累计上涨594%，今年年初以来也上涨了147%，估值看似已较高，有人说现在买吉利就是买情怀，真的是这样吗？
不，情怀是虚，未来是实，买吉利是买未来 。
首先，自主崛起已经是非常明确的中国乘用车产业的结构性大趋势和大行情 。去年以来关注度蹿升不再是因为量而是因为质，在吉利、上汽、广汽、长城的带动下，自主品牌开始从“个性化反超”的崛起第二阶段迈向“品牌力提升“的崛起第三阶段，是这种品牌力的变化重新激发了业界、社会、资本市场的探讨，而第三波崛起浪潮的红利才刚刚开始 。
其次，无论市场表现，还是核心竞争力，吉利自主龙头的地位已越坐越稳 。
今年3月以来，关于长城和吉利胶着的探讨层出不穷，但我们一直认为吉利中长期向上势头更为明显 。从市场表现来看，一方面，3.0时代的明星车型，博越、帝豪GS/GL、远景SUV已大获全胜，其中博越销量连续7个月突破2万辆，甚至反哺吉利帝豪、远景等老车型，最终拉动其16年总销量达到77万辆，1H17总销量达到53万辆，总销量超过长城，在暂无MPV助力的情况下紧追自主销量第一的长安 。另一方面，中高端品牌领克自去年品牌发布到今年车展亮相，持续大获好评，很多竞争对手都表示超预期，市场热度高居不下，现在更有沃尔沃作为股东的深度加持，未来只要定价适宜，也一定会迅速上轨，接力博瑞博越时代以来打造的品牌力提升势头 。
但这些都是表征/结果，更为核心的是吉利的研发+供应体系，以及其对未来汽车核心竞争力的把握 。今年8月集团收购沃尔沃就7年了，通过沃尔沃，吉利已经建立起了全球化的研发和供应体系，并凭借其在2014年的品牌调整之后迅速满血复活 。研发体系中，最为核心的CEVT贡献了CMA，由此诞生领克，进一步为吉利的4.0时代奠定基础 。
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