对于现在的东北而言 ， 正在集中精力全力发展汽车产业 ， 去年6月 ， 宝马在华迄今为止最大的投资项目——沈阳里达工厂投产 ， 具备100%生产电动车能力 。
2月20日 ， 华晨宝马在沈阳铁西工厂里达厂区迎来了第500万辆国产车型的线下 ， 而扮演里程碑角色的这一关键车型则是即将上市的i3 eDrive 40 L 。相较于目前在售的eDrive 35 L ， 新车将会拥有更高的动力规格和配置表现 。
二十年弹指一挥间 ， 华晨宝马完成了从0到500万辆的转变 。回忆过去 ， 华晨宝马第一辆国产车型在2003年9月正式下线 ， 截至2015年1月份 ， 华晨宝马第100万辆下线 ， 用了11年零1个月 。
而第二个100万 ， 华晨宝马用时3年 ， 第三个100万 ， 华晨宝马用时2年零1个月 ， 第四个100万 ， 华晨宝马用时1年7个月 ， 第五个100万 ， 用时不到一年半 。
受益于雄厚的重工业基础 ， 长春、沈阳等东北城市 ， 在燃油车时代成为名副其实的汽车重镇 。不过 ， 在新能源汽车引领的发展浪潮中 ， 长三角、珠三角顺势而上 ， 东北城市却面临“出局”风险 。
此前 ， 沈阳将新能源及新能源汽车作为重点发展的7个“新字号”产业之一 。去年12月 ， 《沈阳市“十四五”科技创新规划》提出 ， “十四五”期间 ， 沈阳将形成传统汽车与新能源汽车协同发展的战略格局 。其中还提出雄心勃勃的目标 ， 到2025年新能源汽车产量达到33万辆 ， 完成工业总产值1000亿元 ， 新能源整车产量占比达到20%以上 。
有分析认为 ， 沈阳等东北城市如果依托原有的汽车产业供应链 ， 同时整合土地、港口等优势资源 ， 聚焦新能源汽车生产制造业研发 ， 也并非没有翻身的机会 。
在辽宁大学校长余淼杰看来 ， 沈阳可成为深圳 ， 是东北里面的深圳 。
【华晨宝马第500万辆下线！东北老工业基地全力发展新能源车 沈阳比肩深圳】
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