所以 ， 揽境和途昂之间的选择也主要在于座椅数量和外观及内饰的个人喜好 。显然 ， 在“万一多坐一个人”的焦虑下 ， 标配7座的途昂是更有吸引力的 。
揽境为新车型 ， 途昂的历史背景更深厚
纵然一汽大众旗下的高尔夫、速腾（海外版Jetta）、迈腾都更多地保留了大众的德国血统 ， 而上汽大众的朗逸、凌渡为中国特供车 。但在中大型SUV领域 ， 途昂为全球车型 ， 而揽境为中国特供车 。途昂的海外版车型名为Atlas ， 早期在北美市场发售 ， 不过中期改款之后 ， 国内的途昂和海外的Atlas差异也愈发明显 。
而真正为途昂奠定口碑基础的 ， 还是在国内上市以来的这近5年的时光 。2017年国内市场的7座SUV远不及如今火热 ， 而当时最有名的7座SUV汉兰达在途昂的面前 ， 无论是车身尺寸、内饰的高级感还是座舱空间 ， 途昂都有着明显的优势 。再加上大众的品牌力 ， 途昂近5年的畅销便为其在国内市场收获了口碑 。所以 ， 在品牌力上 ， 揽境是要输给途昂的 。而这也是左右这两台车销量的原因之一 。
揽境和途昂的优惠不同
尺寸更大的途昂实际上并没有拿出更高的定位 ， 其指导价为29.99万-39.99万元 ， 而中期改款后的途昂 ， 指导价相比上市之初有所降低 ， 为29.2万-40.2万元 。指导价层面 ， 二者的差异不大 ， 但是终端优惠却有不同 。由于揽境的上市时间不长 ， 所以价格比较坚挺 。以北京地区为例 ， 卖得最好的途昂380TSI四驱尊崇豪华版终端优惠2万-3万元 ， 而揽境更受欢迎的380TSI四驱豪华佳境Pro版的降价不足2万元 。
实际上 ， 相比改款前的途昂 ， 现款途昂的终端优惠也有缩水 。所以 ， 将目光投向这两款车的消费者不妨再等等价格的回落 。目前的在售车型中 ， 为了避免途昂和揽境的直接竞争 ， 不同车型价格和配置也有着明显的差异 。而价格最接近的就是途昂380TSI四驱尊崇豪华版 ， 指导价34.20万元；揽境380TSI四驱R-Line拓境版则稍贵了900元 ， 不过换回的则是21寸轮毂、全速自适应巡航、方向盘换挡拨片、方向盘加热功能、第二排座椅电动调节和多层隔音玻璃 ， 途昂只是多出了可加热喷水嘴和防眩目外后视镜 。
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