奥迪Q5发动机故障灯报警
故障现象
一辆2010 款一汽奥迪Q5 SUV，搭载2.0T CAD 型发动机，行驶里程39253km，车主反映发动机故障灯(OBD 灯) 报警 。
故障诊断与排除
经与车主沟通了解到，该车曾因此故障更换过空气流量计，然而故障依旧 。
1. 本车为发动机直喷系统，OBD 警告灯报警一般由于尾气排放超出允许范围所致，用 VAS5052 检测到01 发动机电控系统存储故障码：汽缸列1燃油计量系统，怠速时系统过浓 。
【奥迪q5车辆照明故障是什么意思 改09款奥迪尾灯电阻加多大的】2. 怠速读取数据块011 组( 图14)，第2 区混合汽形成长期匹配，汽缸列1 为-14.1％ ；第3区空气质量实际值为2.91g/s ；说明混合汽过浓，空气质量实际值偏大 。
图14 数据块011组
3. 用尾气分析仪检测CO 超标，说明氧传感器感知数值正确而混合汽确实过浓 。用诊断仪读取高压燃油系统保持压力，关闭发动机20min后压力没有明显下降 。启动发动机，读取高压泵的油压正常 。用内窥镜观察汽缸内的喷油器无滴漏和潮湿迹象 。以上试验说明高压燃油系统和喷油器均无问题 。
4.再次读取数据块011 组( 图15)，第1 区混合汽形成短期匹配，汽缸列1 为-17.2％ ；第2 区混合汽形成长期匹配，汽缸列1 为-14.1％ ；第3区空气质量，实际值为“2.97g/s”；说明仍是混合汽过浓且空气质量实际值偏大 。
图15 再次读取数据块011组
5. 试验，拔下空气流量计插头，此时空气质量采用替代值，读取数据流，混合汽数值基本正常，喷油脉宽变小，说明喷油脉宽根据空气质量做了调整 。
6. 试验，拔下空气流量计插头，提高发动机转速，读取数据流基本正常，在松开加速踏板时混合汽比怠速时还浓，空气质量和喷油脉宽下降很慢 。
7. 分析：实际进入汽缸的空气质量要比数据流显示的少，怀疑节气门后方漏气 。为验证, 用手堵住空气流量计进口，这时发动机仍能运转而不熄火，证明节气门后方漏气 。
8. 对于增压发动机，怠速时增压涡轮后方的压力比大气压稍高，堵住空气流量计进口不让空气进入，空气由漏气部位进入，强制进气总管为负压，对怀疑漏气部位喷化清剂，当喷在中冷器下端时转速提高，说明化清剂从中冷器处进入汽缸燃烧 。
9. 更换中冷器( 图16)，故障排除 。
图16 新更换的中冷器
故障点：中冷器漏气 。
维修小结
喷油脉宽计算公式：Fm ＝ Am/λ,Fm －喷油量，Am－空气质量，λ－相应的空燃比 。由于空气从中冷器处漏出，使得进入汽缸的实际空气质量小于空气流量计感知的数量，导致混合汽过浓 。废气涡轮增压系统的管路较长，安装的部件多，故障点也多，在检查时必须仔细、全面，不得遗漏，否则会延长维修时间 。
奥迪A4LR挡起步异常
故障现象
一辆2011 款一汽奥迪A4L 轿车，搭载2.0T CDZ 型发动机，行驶里程323km 。车主反映早上启动车辆，挂R挡轻踩加速踏板不走车，重踩时车辆突然向后窜 。
故障诊断与排除
1. 试车，挂D挡起步正常，启动后第一次挂R挡起步出现冲击，再挂R挡起步正常 。检测所有控制单元均无故障码存储 。
2. 该车装备CVT 变速器，才行驶300 多千米的新车出现此故障，怀疑是变速器内部机械故障 。根据R挡控制原理(图17)，分析R 挡打滑原因：R 挡离合器片卡滞、R 挡离合器压力腔压力不足、扭矩传感器的轴向花键卡滞引起测量失准造成传动钢带打滑 。
图17 R挡控制原理图
G193 － R 挡离合器压力传感器；G194 －扭矩传感器 。
3. 试车，挂R 挡松开制动踏板不踩加速踏板，车辆在原地耸动并伴有“嚓嚓”声音；踩下加速踏板感觉R 挡离合器突然接合有明显冲击感 。读取数据流( 图18)，第1区扭矩传感器压力2.9bar，比正常低；第2区离合器压力3.3bar、第3 区规定离合器压力2.9bar，离合器正常 。
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