另外一位车厂系的分时租赁从业者则认为奥迪出行的核心目标并不在“分时租赁”上面 。
“他们明显是想让更多的人能够体验到奥迪的车型，从而购买奥迪车型 。”他向车东西说道，“这么贵的租金，最低4小时起租，奥迪明显不是想用平价分时租车方式帮助大家出行 。”
在车东西的实际体验基础上，再横向对比BBA三家的分时租赁业务，我们也能发现奥迪出行目前其实更像是一个豪华版的“试驾”服务而非面向大众出行的分时租赁服务 。
例如平台上缺失了国内最便宜的车型A3，反而提供了像是A8、A7、TT、Q7的高配车型，甚至还有RS6、R8这类动辄一两百万的高端车型 。其租金最便宜的也得90元/小时，4小时起租等设计也说明了奥迪是想用这个服务让你来体验奥迪的车，而非用奥迪出行 。
反观奔驰和宝马，其Car2go/Car2share，和ReachNow服务使用的分别是Smart、i3和MINI这类售价较低的小资车型，收费按照分钟 里程的模式计算，所以奔驰和宝马家的分时租赁更像是一种出行服务 。
（奔驰Car2go都使用了最便宜车型Smart）
不过奥迪出行采用的这种鼓励整租、高端车型齐全的模式也有它的考量 。
事实上，国内的豪华车租赁市场一直都存在，主要用于婚庆、接送重要客户、商务洽谈等场景 。
例如车东西就发现神州租车平台上的A6L、宝马5系等商务车型就经常处于租满的状态，在周六日等节假日更会因为供不应求而出现涨价的现象 。
（神州租车平台上商务车型经常被租满）
所以从这个逻辑来说，奥迪出行其实抢占的是神州、一嗨们，以及遍布中国的大大小小数千家传统租车公司的豪华车租赁业务 。
奥迪出行虽然比对手贵了三分之一，但是考虑到豪华车租赁的用户对价格敏感度较低且更加注重车辆本身的特点，车型更多更新，车况与服务更好的奥迪出行，也具有不错的竞争力 。
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