当然也有许多散货，或者几个商家合伙买一个箱子等等 。
这时候也有许多朋友前往碣石去找当地人拍卖 。许多朋友自己去当地拍卖，或者不嫌费劲从国外拍卖，无非就是买个知根知底的车 。这也是我劝告大家买车的最好根据，就是买一个知根知底的车真的很重要 。
当地去过碣石拍卖的人也不少，价格自然也不会低 。其实买下来，再洗刷，再给当地人带你拍卖的人一些钱，其实价格上跟碣石商家卖给你便宜不了多少，但是车的底细你很清楚，你能很真实看到下货车的样子——是否原版，是否原漆，也就是一个女孩最真实的一面给你看，而不是媒人给你讲的好与坏，媒人的话多少肯定有点水分 。
当然碣石的好车也是自然地流入大商家 。所有的车到了碣石当地拍卖，有直接拍卖箱子的，也有散的拍的，总之价格其实在商家的相互拍卖中利润并不是一开始的那么大 。
因为这其中运输环节才是最重要的 。
最后简单总结一下整个过程 。
每一台碣石摩托车到大陆一共经过两手人：
第一手就是运输偷渡的人 。他们有门路，管拍卖，他们从中赚取佣金 。大家可以参考一下代购，有些东西谁都能买，但是你带不回来，尤其这种走私的东西 。
第二手就是碣石了。其实当碣石拍卖回来车后，就是手艺活了，什么本事挣什么钱 。
碣石一台车拍卖回来的价格，如果小事故的话一台车利润应该还算可以的 。
大事故挣得多，但是耗费时间和精力，一般都是给一些小点的商家（刚刚起步） 。所以你也知道有些商家也是做大事故车一点点做起来后改做整车的 。商家也不傻，但是刚起步利润第一，规模大了再改名做牌子 。某些车行就是，包括现在有点名气的 。
我的本意就是让大家更客观地去看碣石，而不是有偏见的或者激进的去思考问题 。
有些朋友常有几点误区在这里说一下 。
1、有些朋友说国外几千块国内卖几万 。
其实不然，国外几千的不一定就是国内的几万；国内的几万前身也不一定就是几千块的 。看车说话，别一棒子都打死了，总不能看了日本AV就说日本女的都是AV，这种想法太愚昧 。
2、碣石商家太黑心，挣得太多了，一个车挣4万多 。
【碣石车利润多少 为什么叫碣石】其实也不对，事情都有两面 。有些大事故车修好也是要花钱，碣石手艺、修好的件，这都是钱，里里外外也不少钱，所以并不存在挣4万 。修好一个小事故车也得花点钱呢，更别提大事故车了 。有些大事故车修好也得不少钱 。当然前提你要是多少懂点，就可以减少不必要的损失 。商家不挣钱那是菩萨，这是不可能的，如果你看上了一个东西，它值这些钱，喜欢，那就买；如果每天都考虑这个东西别人挣你多少钱，买个牙刷也得算人家成本，那没法活 。对吧？
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