打开车门便可以看得见岁月的侵蚀，人工盘磨已经有了较好浆色，也可以侧面看出公里数不低 。一般家用车想要开成这个样子还是比较难的，可以说是非常有故事的一辆车吧 。
坐进驾驶舱的第一眼，我就在仪表台左侧发现了保养标识，可以看到在去年11月份的时候这车就已经跑了34.2万公里了，公里数确实不低，可以做一个简单参考 。不过还是可以看出来，这辆车的保养，做得还是不错的 。下面给大家看一看内饰的磨损 。
可以看到座椅磨损得也特别厉害，内顶也塌陷及脱落了，座椅真皮破损，后期的用车体验可以不算好，建议可以加装点座椅套，开着舒服一点 。
但是座椅竟然没有拆卸，底部骨架没有锈蚀及水侵痕迹，空调出风口内没有泥沙及水渍，方向机转向管柱无锈蚀等，证明车辆保持得比较干燥也没有泡水的情况 。
而且后备胎坑随车工具都在，备胎也可以使用，也可以清晰看到两侧纵梁结构正常，不过备胎坑底部比较脏乱，需要处理一下了 。接下来进行功能测试 。
在那个年代，这辆3.5L的雅阁还是比较豪华的，科技感也有，不过对比今天的车子可能就差了点意思 。经检测除了原地打方向存在异响，及后视镜调节故障外，其它功能都可以正常使用，对于这么大的公里数来说，也算得上是质量上佳了 。静态检测到这里就结束了，下面来路试看看车子的工况，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了 。
简单说下路试感受吧，虽然车子年限长公里数大，维修也较多，但是正常行驶还是可以的，换挡无顿挫，底盘无异响，方向也没有跑偏 。不过本次的路试基本是在平路行驶，建议后期可以进行多路况行驶，进一步确认行车工况 。
路试完回到车行之后，发现客户大哥已经在铺子上等着我们了，刚好他跟我们一起来到旁边的修理厂把车子升举起来，最后再来看一看底盘 。
首先检查到刹车分泵螺丝拆卸，下支臂螺丝拆卸，四方架螺丝拆卸，方向机拉杆螺丝拆卸并且球头胶套破损等等，这一切都表明底盘拆卸维修比较多，目前也需要做检修处理 。下面来检测发动机下部，根据已检测部分就可以判断出发动机是否存在分解维修 。
果然检测到大瓦盖螺丝，油底壳螺丝，前曲轴螺丝及部件，发动机变速器结合处螺丝等等都有拆卸痕迹，可以判断发动机确实是存在分解维修的 。不过鉴于车子已经跑了35万公里了，大修发动机也很正常，重要的是要看现在的发动机状态如何 。
接下来检测到方向机及防尘套漏油较重，发动机变速器结合处及油底壳也有渗漏，但都不是很严重，后期更换方向机以及更换密封垫处理即可，不是什么大问题 。
最后检测到车辆后桥及左右两侧悬挂件正常，虽然也有拆卸维修不过目前可以正常使用 。那检测到这里也就基本结束了，然后我把车辆存在的问题一五一十地告诉了客户大哥，车辆虽然是国标事故车，但是对车辆的结构及行驶安全影响较低，对于一辆10多年车龄的车来说，不是什么大问题，主要就是看客户心理能否接受，还有价格问题；再就是发动机存在分解维修及多处附件的维修更换，不过目前能够正常使用，就是后期各种问题仍有较大迸发几率，需要注意，这也是这个年份及公里数车子的通病，没办法 。
听完我的对这辆车的车况汇报后，客户大哥思考了一下，表示这个车况可以接受，本来这种公里数这么大的车子，只要不是有严重影响车身刚性的重大事故或者泡水什么的，都不啥大问题 。而且3.5L的雅阁车源确实太稀少了，可以说是买一辆少一辆 。只是左后叶子板切割焊接，那车子就得降点价 。随后他便和卖家进屋谈价去了，那后面也就没我什么事了，我收拾好装备就先行离开了 。
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