▲MX-5 6MT的离合器接合点相当明确，在车重仅1,066公斤、并具有50：50的均衡配重下具有爽快的驾驭感受 。
此外，在原厂调校排气管消音器后，车尾传来的浑厚澎拜声浪不绝于耳，加上小改款后更为宽裕的高转延伸表现，使MX-5在山路操驾时只需使用2、3档档位便游刃有余，不会有档位进退两难的情况发生，同时在原厂标配的LSD后轮限滑差速器下，使MX-5具有更灵活的车尾动态反应 。
▲MX-5 6MT在原厂调校排气管消音器后，车尾传来的浑厚澎拜声浪不绝于耳 。
驾驶感受方面，MX-5的悬吊反馈不若本格跑车般的硬派设定，但在舒适性上则可圈可点，而清晰的路感与精准的车头指向性，更让这部Roadster小跑车能在攻克弯道时放心的丢进去，无疑是1部以驾驶乐趣为优先的「好马」 。
什么？你说空间小、手排车开起来很累？会有这些疑虑的或许也不会是这类Fun car的潜在客群，但只要是喜欢驾驭车辆、想要享受上空风情的朋友，MX-5 6MT确实是最能体现「人马一体」的选择 。
▲MX-5 6MT可说是最能体现「人马一体」的选择 。
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