制动：两个前后制动拉杆手感还不错，市区骑行时，两个手指头轻轻搭在拉杆上轻扣即可获得良好的制动力道，制动效果中后段要比前段更好，紧急制动时候的减速效果令人满意，得益于较好的车架刚度和良好的轮胎抓地，这个制动效果我认为是完全能满足这款车的需要 。后轮ABS的触发比前轮来临得更早，ABS触发回馈手感也不错，你仅仅只会感受到两个拉杆有一阵阵轻微的“脉动”袭来，前轮ABS启动回弹时前叉没有上下抖动的现象，后轮也没有明显的跳动，博世9.1代的ABS系统调校还是很显功夫，这套ABS系统是博世产品序列里面较为高端的一种，功能更强大延伸范围更大 。
悬挂系统：在平整的铺装道路上行驶，很舒适没问题，前后悬挂能过滤掉大多数的振动，但是在速度较快经过连续不平路面时，后悬挂的表现还是稍微偏硬朗了点，你会感觉到后轮会有短暂的离地，此时就不是很舒适，建议赛科龙继续优化后悬挂的调校 。
夜间灯光照明亮度：看图吧！
近光铺路效果
远光铺路效果
灯光的铺路效果还可以，不过近光灯不能与远光灯同时开启，可能还是出于LED大灯散热的考虑 。
说两个需要改进的地方 。
第一，座桶空间不是很理想，日常使用没问题，但是如果要临时载点杂物的话，就显得不太够用，不过好在赛科龙赠送原厂的夏德尾箱，容量高达39升，能放置一顶全盔，能解决载物的问题 。
第二，后悬挂还需要进一步优化，连续不平路面或者经过减速坎的时候舒适性不算很好，但是摩旅和代步等这种大部分在铺装路面骑行的情况，这样的减震效果足够满足日常使用 。
最后再听听同行的其他车友试驾之后，对于2020款RT3智慧版是怎么说的吧！
坚子，武汉汉帮骑士之家的负责人，资深摩迷
我本人骑的就是光阳赛艇250，对比这款智慧版的RT3，感觉RT3的动力在中后段的爆发力明显要比赛艇250强劲，噪音和振动也控制得不错，操控起来感觉重心设计比较合理，很容易上手，17升的大油箱带来的超长续航里程让我很羡慕，其他的细节做工也还可以 。
派克，武汉本地资深摩迷，摩龄近二十年
我本人以前一直在骑进口摩托车，RT3这款车是多年来第一次试骑国产车，说实话，真的没想到国产的摩托车现在也能达到这个水平，带着这款车给我留下的印象很不错，不论是动力，骑行感受包括配置细节等方面，都让我对于国产车有了全新的认识，不排除我以后会添置一辆代步用 。
摩友Koliya，摩龄三年，武汉本地知名格斗健身达人
我的驾龄不长，现在骑一辆合资复古跨骑车，对于车我谈不上什么真知灼见，但是感觉RT3这款车骑起来很顺，动力也比现在我用的这辆车好多了，其他并没有什么让我感觉别扭的地方，舒适度很好，以前骑过朋友的雅马哈XMAX300，对比一下价格我感觉RT3这款车还是很不错的，智能投影屏是个好用的东西，希望国产车越来越好！
【夏德39尾箱 多少东西 夏德尾箱底座通用吗】好了，本期的2020款RT3睿途智慧版的动态解读就到这里，下次骠骑府再跟大家聊聊这款车的其他部分，欢迎继续骠骑府的动态 。
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