所以大众就自己搞了一个分离设备，人家用的是撞凝分离，他用的是离心分离 。
利用一个漏斗状的空间引导油气进入产生旋转，旋转产生离心力，这样种的油滴颗粒就被离心力甩出去撞到容器壁上，利用重力流到容器底部被收集起来，分离后的气体则直接被抽走 。
这种做法理论上是完美的，但是实际上是想得美 。因为发动机工况改变会导致发动机内部气流的流速不稳定，没有提供稳定持续的气流，就无法让气流产生旋转，不旋转就没离心力，没离心力就甩不出油滴，甩不出油滴就相当于没分离……
为此我们设计了一款新的废气阀，外观结构基本保持原车的不变，但是在废气阀内部加设了专利机构，可以时时刻刻有效的分离油气，分离效率受气流影响小 。
相信在不久的将来就可以看到成果了，具体细节今天就先不讲，有兴趣了解的朋友可以私信，这里就不展开讲了 。
更换点火线圈 。其实这车也没失火，只是之前的修理工可能火花塞没紧就打着车子了，导致四个点火线圈都被熏的跟火烧过一样，所以这次一次性都换了 。
发动机基本安装的差不多了
涡轮增压这边也基本搞定
吸气软管换新的，抱箍用奥迪的涡轮抱箍，相信我，这里不会再漏油了 。
安装好皮带等附件，怎么样，看上去是不是很治愈，跟新发动机似的 。
查漏补缺，再检查一遍，有没有问题 。
发动机总装完毕，准备进入机舱
慢慢放下车身，发动机进入机舱
趁机更换变速箱支架，原车的已经塌陷 。
固定好两边的螺丝
装回副车架，摆臂铝座换实心改进的，其实就是高尔夫R和奥迪TT这种运动版的车的 。
加机油……机油很关键，建议大家都用全合成机油 。然后不要脑残到跟广告里学那个什么挑战3W公里不换机油，人家是做广告，你是自己车，是你自己的财产，你怎么不去挑战人家一个星期不吃饭呢 。
启动车辆……
一股蓝烟，不用怕，这个是正常现象 。
先出去小跑一圈，又是这个熟悉的红绿灯路口，对面KTV的小姐姐……似乎和大家我的作品相比，小姐姐更加吃香 。
然后去做四轮定位，这个是动过元宝梁的车子必须要做的功课 。
数据调试中……
混口饭吃不容易啊，一切结束了，工人都下班回家打游戏了，悲催的还要继续工作，去试车！当老板不容易的，不要以为员工累，其实老板才是弱势群体，就跟《让子弹飞》里面黄四爷说的一样：“老大，往往都是空架子，每天一睁开眼，几百号人吃喝拉撒都得我伺候，最后落我自己口里，还剩几口……”
准备上高速了，之前地面已经磨合的差不多了，该接受高速的洗礼了 。
其实挑晚上试车也是有原因的，一个是车少，另一个是安静，能够更加准确的发现异响 。当然了，这个车发动机没啥问题，倒是底盘有点问题，联系车主大哥后，说要一并解决了 。
一路上动力澎湃，油门轻盈，非常成功，准备下高速 。
昨天的晚上试车回来说的异响就是平面轴承和顶胶的问题，今天早上一次性解决 。
这人要倒霉，放屁都砸脚后跟 。拆个平面轴承，减震器顶部螺纹居然锈死了 。明明一个小时的工作硬是折腾了两个多小时，本来都打算放弃了，直接割了减震器换新的，但是考虑到车友的成本，还是使出浑身解数：除锈剂、理螺纹、火攻……一顿伺候，搞定！
交车之前记得加一瓶燃油添加剂 。这玩意是好东西，尤其是直喷的机器，一定要用 。只要是烧机油的车，就和积碳之间有着说不清道不明的暧昧关系，到底是先有烧机油后有积碳还是积碳引起烧机油，就跟先有鸡还是先有蛋一样，目前还扯不清楚 。但是，烧机油和积碳之间有关系，这个是肯定的 。
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