例如最新的第8代高尔夫，就首次用上了MQB Evo电气化平台，通过硬件和软件相结合，实现了电脑控制整车的功能，为下一代车型的新能源转型提前布局 。此外，高尔夫8的双联屏内饰、电子挡杆、OTA升级等功能也都是大众在燃油车领域最新的技术 。不过比较遗憾的是，这套电气化功能在国内市场并没有实际体现，OTA功能也处于不可用的状态 。
在动力方面，不同于国内已经用了近10年的1.4T EA211发动机，德国版高尔夫8搭载了大众最新的1.5TSI EA211 Evo发动机，搭配DSG变速箱的版本还有一套48V轻混系统 。而高性能的GTI车型更是使用了大众集团最新的2.0T EA888 Evo4发动机，足以见得大众对于高尔夫有多么重视 。浓厚的历史底蕴，再加上8代车型在设计、技术方面的全面升级，想要在德国本土热销也就不是什么难事了 。
价格方面，搭载90马力1.0TSI三缸发动机，以及5速手动变速箱的丐版高尔夫8起售价为20700欧元，约合人民币16.07万元 。而稍微主流一些的搭载150马力1.5TSI发动机和7速DSG变速箱的版本，则要卖到30910欧元，约合人民币23.99万元，这已经是一个非常夸张的价格了！
R-Line外观版本
如果是外形更加运动、拥有渐进式转向系统、运动悬架、搭载150马力1.5TSI发动机的R-Line车型，售价更是达到了惊人的32345欧元，约合人民币25.1万元！由此可见，高尔夫8在德国市场的价格还是非常贵的，也说明了高尔夫精品小车的定位一直没变过 。同时，如此高价还能问鼎冠军，也足以证明高尔夫对于德国人民来说，绝对是真爱一般的存在......至于是否同国内一样涉及信仰层面我们就不得而知了 。
一番盘点下来不难发现，德国销量前10名的车型中，几乎全都是德国车，MINI、明锐还有福克斯虽然是外国品牌，但本质上流淌的还是德国的血液 。这就不禁令人十分好奇了，为什么德国人只买德国车呢？
首先一个很重要的原因就是，德国本身的汽车工业已经十分发达，放眼世界也是顶尖水平 。正因如此，德国人对于自己的汽车工业水平也十分骄傲，消费者在购车时完全没有理由放弃德国车，而去选择各方面技术都不如自身的其它国别车型 。
此外，任何一个市场销量排名前列的车型，一定都是非常符合当地用车需求的车 。德国作为欧洲国家，国土面积仅357582 km2，只有中国的3.7%左右 。而德国的人口密度却达到了237.4人/平方公里，比中国高了60%，是美国人口密度的6.67倍！正因如此，小尺寸车型在这种人口密度高、城市密集、街道狭窄的欧洲地区可谓如鱼得水 。
这时又会有同学好奇了，那日系车也是以小巧灵活著称啊，难道不适合德国？的确，日本车在小尺寸、高实用性方面也相当出色，但是别忘了，德国还有世界上极为罕见的无限速高速公路，所以他们对车辆的需求不仅要小巧灵活，更得在高速行驶能力上出众，而这恰恰是德系车和日系车的核心差异 。
德系车在研发阶段就要考虑德国的高速用途，毕竟在德国的不限速高速上，时速跑到200km/h以上是件家常便饭的事 。因此车辆在动力、高速稳定性、空气动力学方面都会有所顾及 。而早年间的日系车在研发阶段并没有考虑过德国这种使用环境，因此才会出现早年间不少人所说的日系车跑高速发飘的现象 。虽然最近几年新研发的日系车在高速巡航稳定性方面也有了长足进步，但口碑这东西也不是分分钟就能扭转的 。
德国人除了喜好小车以外，同时还对旅行车偏爱有加 。像是销量前10名中的3系、福克斯、明锐、帕萨特以及高尔夫就都有各自对应的旅行车版本 。而说到德国人喜欢旅行车的原因，就不得不提欧洲地区独特的地理环境了 。由于欧洲的自然风光、旅游景点距离城市非常近，欧盟各国之间又几乎可以自由往返，在这种大环境下，就催生了极为发达的自驾游生活方式 。
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