经过了半年多时间的研发，问题总算解决了 。新车的首次故障时间点，从之前不到3000公里，提高到了5000公里 。车一上市，就成为网红爆款，到了2008年时，已经超过了40万台，驰骋在各个县镇、城乡结合部 。
五菱宏光的发动机也不弱，是通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT 。这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，在确保充沛动力的前提下降低成本 。P发动机，还曾荣膺“2009年度中国十佳发动机”，1.5L发动机是上汽通用五菱最新开发的一款高性能发动机，参数甚至可以媲美1.6L的排量发动机 。
五菱之光体现了五菱对于质量的严格把控，而五菱宏光S则能反映出五菱对于内饰等细节的重视 。从外观可以很明显看出，车头部分的线条更加凌厉，六边形的进气格栅与前大灯组结合，呈现出一种更精致的视觉效果 。而且格栅内部还有镀铬饰条点缀，下包围和雾灯边框运动感也有加强[2] 。
图片来源：官方网站
网友纷纷表示，都不舍得用来拉货了 。
而这款大火的宏光MINI，虽然续航短、价格低，智能化配置上也是能省则省，但是安全配置上并不马虎 。全系车型都有ABS 防抱死系统、EBD制动力分配、倒车雷达功能等基本的安全配置 。
网上有不少五菱宏光撞到了豪车却完胜的视频，显然，任何一辆车子生产出来都不是用来撞的，但至少说明，五菱虽然便宜，也不是没好货 。
紧跟风口，是五菱能打造爆款的第三个原因 。
1964年，为响应农业机械化号召，五菱就去做了拖拉机；2003年，城镇化建设大潮，进军微车领域 。2010年，推出MPV系列；2017年，又推出了SUV系列，搭载自动离合技术 。当市场喜欢硬汉时，五菱也及时调整外观，采用大量平直线条，从圆润风改为硬朗风 。还有Plus系列，走在苹果的背后 。
而在新能源时代，五菱也没闲着，不仅有了首款新能源车，还有了拉风的T台秀 。
也许憨厚老实的人，运气都会不错 。五菱宏光发展途中，就赶上2009年汽车下乡政策，当时对微型客车进行补贴，在农村掀起了一波三轮换宏光的大潮，销量直接增加了40万 。而MINIEV上市三个月不到，就突然迎来了10月24日上海交通新规定：外牌车限行时间、地点都增加了 。
突如其来的新规，让不少人慌了，要么赶紧拍9万多一块、十分之一中标率的沪牌，要么买新能源车 。对于一些想拍牌但又想过渡的人而言，3万多的MINIEV，正正好 。省钱、小巧，换道容易，停车方便，而且不限行 。
所以公告发出仅两天，宏光MINI的单日销量突破1200台，平均37秒就卖出去一辆 。虽然五菱车上市一段时间后销量就会下滑，但也每隔一段时间，就会再次出现一款爆款，提升销量 。面对昙花一现的质疑，五菱的回答是，从不错过风口 。
宏光MINI崛起的同时，也带来了很多潜在投资机会 。
宏光MINI的电池由5家厂商提供：国轩高科、鹏辉能源、宁德时代提供磷酸铁锂电池，华霆动力提供三元电池，星恒电源提供锰系多元复合锂电池 。驱动电机供应商则是方正电机、双林股份，电控由华域电动和宁波央腾提供 。
非三电系统则包括万安科技（副车架、ABS、电子真空泵）、川环科技（制动助力器真空软管）等 。在宏光MINI EV 年销量60 万辆的情况下，对其供应链收入贡献超过20%的上市企业包括万安科技、鹏辉能源和国轩高科等[5] 。
虽然说宏光MINI上市两个月就创下各种销量记录，也带来了潜在的投资机会，甚至被冠上了小神车的称号，但不可否认的是它也存在着一些问题 。比如，不支持快充，在智能化配置上几乎是空白，三款车型标配1个USB接口和车载收音机功能，没有酷炫的中控大屏幕[6]，也没有安全气囊 。
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