由于汽车涂料在上漆之后必须经过烘烤 ， 才能提供足够的硬度与光泽 ， 因 此汽车涂装才会被称为「烤漆」 。而不论新车还是重新修补的烤漆 ， 烤漆颜色的差异往往会衍生出许多纠纷 。有些新车消费者会怀疑自己的爱车不是「原漆」 ， 而有些重新修补之后的烤漆表面则会产生色差或是光泽度不佳的问题 ， 但这些问题均可以透过仪器来验证 ， 消费者与烤漆厂之间再也不必争的脸红脖子粗 ， 强调自己的标准没问题 。
从附表中可以看出 ， 检视烤漆品质的常用仪器达6种之多 ， 不论是常见的色差、光泽等纠纷 ， 均可以让数据来细说分明 。有些新车消费者怀疑自己的新车已经不是原漆 ， 也可以透过「膜厚计」来实地测试烤漆的厚度 。根据Standox技术人员表示 ， 只要经过重新烤漆 ， 烤漆的膜厚一定与原厂不同 ， 而透过仪器所呈现的数据 ， 将可以清楚地看出钣金表面的烤漆是原漆还是已经经过修补 。
本文叙述了漆料的差异、上漆的标准步骤以及鉴定标准 ， 文中也提及了市场上的烤漆行情 ， Option编辑部最后想要告诉各位读者的是 ， 不论价钱、材料如何 ， 技师的工作态度才是最重要的关键 ， 在访价的同时 ， 各位不妨也注意这一点 。
什么是你的转运Color？
2005年流行什么车色？
今年还是以银色、黑色为市场大宗 ， 年轻鲜艳的粉色系虽然亮眼 ， 但对于有年纪的消费者而言 ， 仍属于「可远观而不可亵玩焉」的梦幻车色 ， 而蓝色车漆的色粉容易出问题 ， 产生不同的色差 ， 因此也不太容易成为主流车色 。
什么车色卖最好？
近2、3年较流行银色、香槟金等金属色 ， 而前几年则较为流行环保色－墨绿色 ， 至于白色与黑色则有固定的消费族群 ， 也占有固定的市场比例 。
什么车色最耐脏？
银色与香槟金等金属色 ， 属于较为耐脏的车色 ， 即便1个月没洗车 ， 它看起来还是银色 ， 不像蓝色或深色车系当场就变成「灰色车」 。
什么车色最容易照顾？
大红车色最容易照顾 ， 因为它漆面亮度够、鲜艳度也够 ， 即便沾了一些灰尘也看不出来 ， 同时它也没有颜色搭配的问题 ， 堪称最好照顾的车色 。
什么车色最难照顾？
第1名是黑色、第2名则是白色 ， 黑色车漆面容易产生刮痕 ， 而白色漆面则容易变黄、附着黑黑的落尘 ， 堪称「难搞双人组」 。
什么车色二手行情最好？
属于市场大宗的颜色如银色 ， 因为它的市场接受度高 ， 脱手也相对容易 ， 二手车商估价时当然也会开高一点的价钱 。
什么车色成本最高？
需三次涂装的车色成本最高 ， 如Cefiro、Volvo、Avalon的珍珠车色 ， 先上一层色漆 ， 再上珍珠色漆 ， 最后才上金油层 ， 多了一层成本当然就高了 。
什么车色修补最不容易？
答案是银色与香槟金色 ， 因为银粉颗粒不一样、反射角度不同就会造成颜色上的差异 ， 相反的 ， 黑色与白色最容易修补 ， 真是有一好就没两好！
汽车烤漆标准流程
清洁与防护
在接待人员确定损伤范围、修复方式之后 ， 钣金技师会先清洁钣金表面 ， 并在周围(通常是以1片车门为单位)黏贴纸质胶带 ， 避免伤及其他的钣金 。
旧漆面磨除
以干研磨砂纸磨除旧有漆面 ， 修饰出适当的「羽状边」 ， 以提高补土的附着力 。砂纸号数分别为80号、120号、180号 ， 必须落实每个步骤 ， 才能磨出标准的接合面 。如果从头到尾只用单一号数砂纸 ， 在烤漆完成之后 ， 漆面便容易出现砂纸痕 。
羽状段落成型
从羽状边可以清楚看出 ， 原厂烤漆共有4层 ， 从底至外分别是金属层、镀锌层、电著底漆、中涂层、色漆层以及金油层 ， 合格标准是每个层次必须有0.5公分以上的宽度 ， 才能提供补土层足够的附着力 ， 而且不会出现表面特别突起的状况 。
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