那么，南京到青岛等地的车票是不是“复用”出来的呢？采访人员了解到，铁路部门对于春运期间每个站的票额有具体分配 。为了最大限度保证始发站的票额，一般铁路部门会在春运期间控制上海到无锡、南京这一段的短途票额，最大限度保证长途旅客出行 。而且在春运售票高峰，一般在始发站车票就会被抢空 。那这些票是从哪里多出来的呢？如果是预先分配的票额，为什么开售的第一时间不放出来卖？如果是“席位复用”的票额，那是不是意味着以后“过路车”就只能在始发站的抢票时间进行购票，在过路站的抢票时间购票就是“一句空话”呢？
网友建议
过路车到底何时放票，可否“给个准话”？
不少市民表示，像上海等始发站，客流量极大，最大限度地保障大站旅客出行，是可以理解的，沿线站点的市民不少也表示支持 。但沿线很多城市的确是一趟始发车也没有，很多市民按照铁路部门的抢票时间抢票，发现车票没了，不少旅客不愿“候补”，便选择更加昂贵或费时的出行方式回家 。殊不知，并不一定是车票售空，而是没把握好抢票时间 。比如第一时间没有抢到，可以在该趟车始发站的售票时间再登录看一看 。
“没想到还有‘隐藏’的购票时间 。”“其实我觉得，要不都统一早上8点开售得了，大家一起挂个候补，管它始发还是过路，补到谁就是谁的 。”“我觉得最惨的就是我们18：00开始购票的，只有一次购票机会 。”……不少网友希望，过路车的车票到底什么时候开售，一次能放多少票额出来，铁路部门能够“给个准话” 。
“另外，其实铁路部门在春运期间也有不少加开列车、重联运行的情况，像因为这种情况多出的车票，也希望铁路部门可以提前告知，比如在12306车次旁可以增加提醒：该车次即将重联，车票近期加增 。这样我们就不会因为不知道到底还该不该候补下去，而感到彷徨焦虑 。”扬子晚报采访人员了解到，所谓“动车重联”，就是两列同型号的动车组之间联挂运行 。简单地说重联就是两列动车接在一起运行，一列的机车通过车钩挂在另一列车的车尾，由前一机车控制后一机车 。由于动车一般是8节车厢是固定编组，所以重联后就变成16节车厢，运能提高了一倍 。
您有建议
可来留言
如果您对购买春运车票有什么建议，可以下载紫牛APP，在该篇文章中提出建议 。或者在扬子晚报微博该条新闻下面，给采访人员留言 。
●小贴士
12306购票办理时间
延长至夜间11点30分
自2019年12月12日起，12306网业务办理时间由6：00-23：00延长至6：00-23：30，在此期间旅客可在12306网站和“铁路12306”APP办理购票、改签、退票、候补等业务 。
抢票多用“候补”功能
抢票多用“候补”功能，此外可以考虑购买始发站列车车票，从始发站购票，中途站也能上车 。
编辑 : 郭凤
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