雷凌前轮采用什么悬挂 雷凌双擎刹车异响( 二 )


空间虽然不是雷凌双擎的强项 , 但比起来 , 它还是处于同级的中游水平 。但后排座椅依然有较大的进步空间 , 首先座椅靠背角度偏直 , 而且后排没有空调出风口(2021款车型已增设) , 中间位置头枕为固定非标准式 , 对乘坐舒适性略打折扣 。
储物空间方面 , 雷凌双擎车型储物空间还算比较充足 , 但问题也有 , 杯架没有限位器、扶手箱没有USB充电接口等等 。
车尾箱表现中规中矩 , 前面也提及到雷凌车尾较为短促 , 不过它的尾箱盖开口较大 , 搬放行李也较为方便 , 而且后排座椅还支持4/6比例放倒扩容 。
底盘方面 , 雷凌双擎采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合 , 在先天优势方面较为突出 。
动力方面 , 雷凌双擎搭载著名的1.8L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统 , 虽然名气上不及凯美瑞上的那套混动系统大 , 但胜在成熟稳定 。发动机最大功率98马力 , 峰值扭矩142牛米 , 电机峰值扭矩163牛米 , 混动系统最大功率为122马力 。与混动系统搭配的是E-CVT无级变速箱 。
起步的时候 , 雷凌双擎是十分轻快的 , 此时是电机进入工作状态 , 电机工况大家也很熟悉 , 那就是扭矩强、提速快 , 所以雷凌双擎在起步阶段就能给到畅快的加速感 。
当速度起来后 , 雷凌双擎无法长时间保持纯电驱动状态 , 除非电量充足以及低荷载输出运行状态 , 否则发动机都会在电量低位前进行介入 , 而介入的瞬间 , 车内的乘坐舒适性受扰程度甚小 。
由电动机转入汽油机工作的整个过程 , 车辆表现都较为稳定 。想要辨认的话 , 只能听发动机声音、观察仪表盘左侧能量信息以及中控屏展示的能量流向示意图了 。
有了底盘结构的先天优势 , 再加上TNGA平台低重心化的设计 , 尽管雷凌双擎的百公里加速时间11秒开外 , 但它的整体驾驶表现在同级中依然有着可取的一面 。
油耗表现 , 由于试驾拍摄过程中一直保持启动状态 , 表显百公里油耗约为5.2L 。但实际上 , 按日常较为平和的驾驶习惯对雷凌双擎进行驾驶 , 预计百公里油耗约为4.5L左右 , 与工信部公布的4.1L/100km油耗成绩较为接近 。
茶哥之言
雷凌双擎或者无法满足所有消费者的需求 , 面面俱到不是它的强项 , 但能将高效节能以及家用代步车的属性做到接近极致 , 已经不简单 。而且2021款雷凌双擎科技版车型已经根据消费者意见增加了不少较为实在的配置 , 例如仿皮座椅、车联网、后排空调出风口、后排充电接口等 。
【雷凌前轮采用什么悬挂 雷凌双擎刹车异响】雷凌双擎是个“老实人” , 它在消费者们看不到的地方不遗余力 , 例如主被动安全配置领先同级别车型 , 而在消费者看到的地方却有所保留 , 例如塑料方向盘等 。有部分消费者往往在意的只是表面 , 而忽视了内在 , 这就使得他们错失了一些优秀的车型 , 而雷凌双擎看似平平淡淡 , 但真正去认识它接触它 , 你会发现它是最实在的一款车 。

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