为此我特地做个简单的实验：
我用烧杯装了50毫升的全新机油 ， 然后连同烧杯放在电子秤上称出重量为164.2克 ， 然后我把机油加热到了224摄氏度左右后 ， 等待机油冷却 。
然后我再次连同烧杯放在电子秤上称出的重量为164克 ， 比加热前少了0.2克 ， 这个0.2克机油就是蒸发掉了 。
那么在发动机里蒸发掉的机油去哪儿了呢？
在之前的节目里我多次提到过发动机曲轴箱强制通风阀 ， 它就是负责把这个蒸发的机油 ， 通过发动机气门室盖上伸出的一根管道 ， 重新送回发动机的进气道 ， 然后再参与到发动机的燃烧里 。
当然 ， 现在大部分的涡轮车都会带有油气分离系统 ， 能够分离机油蒸汽中的机油和气体 ， 让一部分机油再重新回到发动机中参与润滑 ， 减少机油的消耗 。
但是也有反面的例子 ， 比如大众EA888二代的油气分离器 ， 因为设计的过于复杂 ， 导致几乎起不到油气分离的作用 ， 反而导致发动机烧机油严重 。
所以如果你的车突然机油消耗量大增 ， 可以通过检查和更换油气分离器来解决这个问题 ， 一般家用车更换这个零件大概需要300元左右 。
如果你的车原本没有油气分离器 ， 也可以自己尝试加装一个 。我往期节目第82集（加装机油透气壶 ， 从此再也不用洗节气门？师兄揭开其中原理）里 ， 有详细的加装过程 ， 也详细分析了它的弊端和优势 ， 感兴趣的话可以回看一下 。
最后我想告诉大家的是 ， 对于车子烧机油这件事 ， 不要太过于担心 。
一般机油尺最高线到最低线大概就是一升左右的机油 ， 假如你刚刚做完保养 ， 机油尺上的机油正好在最高线 ， 跑了两千多公里后机油尺上的机油到最低线里 ， 那么发动机就是烧了大概一升左右的机油 。
这个时候你可以直接加一升机油进去 ， 然后再跑两千多公里后 ， 又检查下机油尺 ， 少了就再加一升机油进去 ， 只要确保机油刻度在最低线以上就行 。
如果一个保养周期是5000公里 ， 算下来就是消耗了两升左右的机油 ， 我个人觉得挺正常的 ， 不用太在意 ， 我接触过很多老车都是这样的 ， 也照样能够过年审 ， 油耗也很正常 。
如果这篇文章能够帮助你解答一些烧机油的问题 ， 那么请把它转发分享给你的朋友 ， 并且帮我点个赞 。如果你想要获得更多自己动手保养汽车姿势 ， 炉车师兄每周更新 ， 我们下期再见 。
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