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杰狮自卸车配什么顶 红岩杰狮起顶怎么起( 二 )

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车内有了液晶大屏 ， 那么环视的功能就能得到很好的应用 。红岩杰狮H6自卸车上共装有四个带LED补光的摄像头 ， 对四周的盲区均能起到检测作用 ， 还可以实现倒车影像 ， 像这种盲区大的车型是再合适不过的了 。
车道偏离预警在此车上也有应用 ， 对于规范自卸车行驶和提醒驾驶员有一定的帮助 。此外 ， 还可以选装前防碰撞预警 ， 为此车实现ADAS组合式主动安全功能 。
杰狮的驾驶室安全性肯定给许多卡友留下了深刻的印象 ， 就是一个字“硬” 。它采用了依维柯的笼式结构技术 ， 加上国内知名的高强度钢材打造而成 ， 并且为四点式可溃断机构连接 ， 充分的应用了结构强度与吸能 。这款驾驶室在之前的多起车祸案例中 ， 即便是撞得面目全非 ， 驾驶员也只是受了点轻伤 ， 可见其安全性之高 。
硬核底盘配置 ， 不负工程之王称号：
砂石料煤炭运输还是以重载为主 ， 加之前四后八的灵活性优势 ， 在山区运行的卡友也不在少数 ， 这时候对动力的需求就相当大了 。
以这辆红岩杰狮H6为例 ， 它可以搭载上汽动力10E/12E/13E、科索C9/C11等发动机 ， 最大马力560匹 ， 可根据地区不同自由搭配 ， 做到维保及时 ， 动力强劲亦或者经济省油的全面性优势 ， 让车辆在路上的发挥游刃有余 。
匹配法士特的12速手动变速箱是这个动力段的自卸车的主流配置 ， 其上手度高 ， 配件方便的优点受到了不少卡友的青睐 。
让杰狮好评如潮的不仅仅是动力 ， 还有它的车桥 ， 在渣土车上配置的是HY300H型轮边减速桥 ， 速比5.13 ， 还可以根据路况的不同选择4.8、5.7和6.72 。
红岩工程车的轮边减速桥是整体铸钢的车桥 ， 加厚加强壳体 ， 后端盖为整体铸造 ， 测试有超过200万次的疲劳寿命 。前桥是工字梁结构 ， 采用锻压工字梁 ， 单条桥的轴荷可达到9吨 ， 整车承载能力有大幅提升 。
前转向桥 ， 配11.00R20的轮胎
前后采用多片簧钢板悬架 ， 是一个8/8/12的组合形式 ， 后桥上还带有红岩独特的回字形平衡轴技术 ， 抗扭性优秀 ， 重载时车身稳定性更高 。
大梁的制造工艺是改进型辊压工艺 ， 内衬梁前后满衬加强 ， 内外层贴合紧密 ， 整体大梁抗扭性强 。在底盘的打造过程中还应用了大梁的高强度合金材质 ， 屈服度和抗拉强度大幅提高 ， 底盘硬件可做到全生命周期寿命 。
双级沙漠空气滤清器的过滤效果良好 ， 滤尘精度高 ， 不易让非纯净空气进入发动机内 ， 尤其是在运煤这种高扬尘的环境内 ， 对发动机起到了很好的保护效果 。
车身减重措施是最常见的应用铝合金材料零部件 ， 主要是储气筒和油箱 。红岩杰狮H6自卸车的油箱配备的是400L容量的铝合金油箱 ， 假设百公里油耗为50L ， 这个大油箱也能支持整车800公里左右的续航条件 。
后延伸型防钻梁
全LED光源尾灯
不锈钢材质轮眉
这辆红岩杰狮H6的车厢是驻马店中集华骏上装 ， 7.8m x 1.5m的一个标准砂石料箱尺寸 ， 细节见真章 ， 做工还是相当精美的 。
杰狮H6自卸车是很好的将“工程之王”的称号延续了下去 ， 能做到舒适度与性能兼顾 。这样看来 ， 作为卡友们干活的黄金搭档 ， 杰狮H6工作能力突出 ， 可以完美 ， 从容的应对砂石料煤炭运输 ， 绝对是一个驰骋“砂”场的不二之选 。
文：牛艺霖

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