用料层面，AION S PLUS在中控台上方采用了软质搪塑材料，在中控台正面运用了浅色的皮质包覆，并配合上缝线点缀 。座椅部分，采用了皮质与织物混搭的材质 。秦PLUS EV的中控台有了曲线设计元素，看上去设计感更强 。另外，在中控台上方同样为搪塑软质材料覆盖，在中控台正面，采用了硬质高亮饰板的装饰，看上去比较精致 。座椅部分，第一排第二排均采用了仿皮材质，好在一体式座椅看上去比较运动 。
整体来看，两款车的内饰设计都比较符合当下主流的审美，并且功能配置上也能看到下了很多功夫 。不过受制于价格成本，在用料上硬质材料分布较多，这也能理解，毕竟不能做到面面俱到 。
4、动力系统
两辆车在动力系统方面存在较大的差异，秦PLUS EV搭载的是135千瓦的永磁/同步单电机，匹配单速变速器，最大扭矩为280牛米，零百公里每小时加速时间为9秒 。电池组方面搭配的是磷酸铁锂刀片电池，电池组容量为71.7千瓦时，NEDC续航里程为600公里 。充电方面，快充30%到80%充电时间为0.5小时 。
而AION S PLUS搭载的是165千瓦的永磁/同步单电机，最大扭矩为350牛米，匹配单速变速器，零百公里加速时间为6.8秒 。电池组部分，它搭载的是广汽埃安命名为弹匣电池的三元锂电池，容量为69.9千瓦时，NEDC续航里程为602公里 。充电方面，快充30%到80%需要0.75小时 。悬架方面，秦PLUS EV前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，AION S PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架、后悬架为扭力梁非独立悬架 。
整体来看，在绝对动力方面，AION S PLUS的电机功率更大，加速性能更强，但是充电时间略慢 。而秦PLUS EV虽然动力相对差点，但是续航相近的情况下，充电速度更快，更有利于节省时间 。另外，悬架结构上，AION S PLUS的后悬架仍为扭力梁式非独立悬架，这一点设计有点拉跨 。电池组方面，两辆车都搭配的是两家企业目前主流的电池，一个为刀片电池、一个为弹匣电池，在电池安全性上都有着不错的表现 。
5、配置表现
除了以上提到的内容，配置表现可能会更大程度地决定了我们是否会选择一辆车，下面我将从两辆车的具体配置有哪些、两辆车配置差异有哪些入手，来进行比较分析 。
（1）秦PLUS EV的具体配置情况：
秦PLUS EV在主被动安全配置和辅助操控配置上表现不错，具备L2级自动驾驶辅助的能力 。此外在座椅配置上，前排主副驾均支持电动调节、座椅加热、第二排座椅加热，整体表现比较不错 。
（2）AION S PLUS的具体配置情况：
AION S PLUS的整体配置水平也不低，只是比较遗憾的是没有自适应巡航、座椅加热等配置，相对来说缺少竞争优势 。
（3）秦PLUS EV单独拥有的配置：
【广汽与比亚迪是什么关系 广汽和比亚迪电动车哪个好】秦PLUS EV单独拥有的配置数量较多，并且科技配置和舒适性配置也比较多 。
（4）AION S PLUS单独拥有的配置：
AION S PLUS单独拥有的配置数量较少，和秦PLUS EV相对没有竞争力 。
经过以上两款车型的配置比较，我们不难发现：秦PLUS EV在配置方面的表现要优于AION S PLUS，其中秦PLUS EV具备L2级自动驾驶辅助系统，另外座椅方面主副驾座椅支持加热、后排座椅支持加热，而且灯光具备自适应远近光、自动头灯等等功能，这些配置都能提升日常使用的便利性和舒适度 。而AION S PLUS的整体配置水平也并不低，另外中控屏幕更大，只是相对来说它的表现并没有秦PLUS EV要好 。
编辑点评
整体来看，我们能发现这两款车各具特点、各有优势 。例如：AION S PLUS在外观设计上更加年轻，更具未来感；在动力系统上，电动机功率更大，动力更强，能带给驾驶员更好的动力表现；在空间上，车身尺寸更大，乘坐和行李厢空间表现都更好 。而秦PLUS EV在功能配置层面则更加丰富，无论是智能科技程度还是驾乘舒适性方面都给出了不足的表现 。最终，个人认为，如果你喜欢AION S PLUS的个性外观以及更强劲的动力表现，那么选择它就可以，如果你在意配置的丰富程度和舒适性，那么相对于来说秦PLUS EV会更值得考虑 。
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