当时一些自行车厂也是推出了斜梁自行车的，这样的自行车更安全，便于上下车，但由于工艺所限，相应的牢固性较差 。展厅的墙上还挂着许多珍贵的自行车照片，展示了过去自行车在人们生活中的重要地位 。
你有没有见过脚蹬子在整个自行车最前方的自行车呢？这是一辆红旗特种三轮车，经鉴定，没能通过性能实验，最终成为了一辆限量车，没有投放市场 。
著名的凤凰锰钢自行车，由于当时锰钢是用于制造航空用品的，所以材料非常珍贵，这个型号的自行车生产受到了严格的限制，当时拥有一辆猛钢自行车，不亚于现在拥有一辆宝马 。
在这里还可以看到许多老型号的自行车上留着不常见的或者被淘汰掉的设计 。比如通过轮胎的摩擦力带动发电机为车灯供电，或者类似于这样造型夸张的座椅减震装置 。
在中国展馆内还有共享单车早期雏形的介绍以及国内知名品牌自行车厂商产品的展览 。
转过几个弯，逐渐看到了我们熟悉的助力车、电动车、山地车、公路车等等 。
展馆内还收藏有建国50年庆典专用自行车，以及2008年北京奥运会闭幕式上曾经出现过的科幻感十足的单轮式自行车 。（《黑衣人》里面曾经出现过类似的摩托车）
在这里我还看到了骑行家贝恩德舒伯特，1972年骑行穿越中国时所骑的自行车，他也是第1个骑自行车穿越中国的西方人 。
还有正着蹬反着蹬都可以前进的自行车，这是1993年时任电子工业部第13研究所的高级工程师武继彦的发明 。
在中国馆的最后是多媒体放映厅，在这里可以欣赏自行车在中国的发展相关的纪录片 。
从中国馆出来就可以进入大厅对面的国际馆 。从入口进来后，首先看到的是自行车发展史 。自18世纪诞生以来，经过200多年的演变，自行车已经从最初的玩具，逐渐发展为成千上万人使用的交通工具，并被赋予了许多的文化内涵 。
这里可以看到1790年法国的西夫拉克伯爵发明的，类似于今天儿童平衡车的“小马载” 。
德国卡尔斯鲁小镇的林务员德莱斯发明的木轮车，获得了英国专利，并被视为自行车的始祖 。
以及由法国的马车修理工米绍克斯发明的前轮驱动的三轮自行车 。这种自行车结构更简单，骑起来也更加的稳定 。
1840年英国麦克米伦制造出来不用双脚蹬地的自行车，一个大轮儿一个小轮儿，非常具有识别度 。
这里还介绍了滚珠的发明 。上流社会所普遍喜爱的三轮自行车 。第1辆使用链轮和后轮链传动的安全自行车 。英国自行车之父杰姆斯·斯泰利所发明的“徘徊者”号 。1988年发明的充气轮胎 。等等 。
提到自行车当然更少不了自行车比赛和服饰，博物馆里面有关于环法自行车赛事和服饰的相关介绍 。还有环青海湖国际公路自行车赛的介绍 。
【博物馆里都有些什么车 禁止车博物馆里拍照】经过这个展区，就来到了博物馆的镇馆之宝“白金人”自行车 。那这个系列的自行车是1910年生产于英国，当时只生产了100辆，据说中国有10辆，而目前世界上能够找到的仅此一辆，甚至连其生产厂家都没有保存，曾经英国的一位收藏家试图用一辆劳斯莱斯把这辆“白金人”换走，但博物馆创始人王老没有答应 。这辆车历经100年之久，至今仍保存完好，崭新如初，是因为其通体都是镀银的 。
进入到国家展区之后，会给人一种眼花缭乱的感觉，我们可以看到红色的日本邮递员自行车、宫田全标车，以及折叠车三轮车等 。这里还有日军专门用于托运炮弹的自行车 。
英国的斯瑞达自行车是依靠皮带传动的，三角形的车架很新潮，还可折叠 。
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