底盘表现
底盘方面的表现，在市区平整柏油路面行驶时，风行CM7给人有一种高级感，前段偏软的悬挂，宽大的车身都可以把路面的晃动处理的很好，再加上不错的隔音效果，乘坐感很舒适，很明显的大车感觉 。
2018款的风行CM7在NVH隔音方面做出了很大的提升，整个试驾的过程轮胎的胎噪极小，即便跑上120KM/h的速度，路噪都很小 。不过稍微容易打破这份宁静的就是，虽然传入车厢内的路噪不明显，但是整车的路感是很明显的，对于一些路面的接缝、沟坎的接触，车内都可以清晰的感受到 。
风行CM7采用的是后轮驱动的形式，五连杆、螺旋弹簧带横向稳定杆的桥式非独立后悬挂稳定性是不错的，但是通过一些细碎、路况不好的路面，底盘原有的那种高级感就很容易被打破 。同时受到结构的影响，车身的后轴的跳动较为明显，通过减速带会有较大幅度的跳动，不过软软的座椅又能够很好的瓦解这些冲击，让乘客的屁股有较为舒服的感受 。
总结
对于风行CM7，多方面的提升十分到位，动力方面的匹配也达到了一个新高度，尽管发动机的爆发力不算强，与一些2.5L的自然吸气发动机处于一个水平线，但是总体给人的感受良好 。宽敞的第二排以及第三排都可以近乎平躺的座椅让7座不再是憋屈的摆设，各种配置的升级，商务MPV的细节都考虑到了，的确是招呼嘉宾的利器，有着自己独到的客户群体 。如果说不足的地方，那么就在于两侧依然不是电动侧滑门、同时底盘跑烂路过沟坎以及减速带的质感和调教都仍然需要提升，才有机会获得更多的客户，但是着实的说一句在市区跑着坐着的感受真的很不错 。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
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