每一次排放升级都伴随着技术迭代，国三排放升级也可以看做是走向电控的第一步，接下来就是国六乃至国七排放，更加强调动力系统的协作，通过整体的配合满足动力、油耗、污染物排放的要求，可视为是又一次重大技术迭代 。
但是我认为，国六a/b排放的实际实施时间会更长，应该远超5年，毕竟欧六实施时间已经快十年了，而欧七标准还未制定好，更别提具体实施的日程，究其原因是对污染物排放的极度苛刻，夸张点形容就是洁净度接近空气，已经有部分乘用车厂商表示难以满足，卡车实施起来估计要迎来一个技术大变革，而欧7应该是国内下一个排放标准的参考对象之一，可以想象技术之难 。
近年来，我国的排放标准迭代速度越来越快，从快速追赶到即将齐头并进，2013年7月才完成卡车全面国四排放，到2021年国六全面实施就已经开始提上日程，只过去了8年就完成两次迭代，无论是技术跨度还是更新速度，远超欧洲，只要再迭代一次，相信就能完全与欧洲接轨，甚至赶超，技术上肯定是好事，但对于普通的用户而言，则不一定了 。
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