[汽车之家 原创试驾] 数十年来 ， 人们一直对克隆这项技术争论不休 ， 因为这其中牵扯了太多关于伦理、道德之类的问题 ， 不过在汽车领域中显然没有这么多顾虑 ， 一些简单的调整便能让你避开可能遇到的问题 ， 就像XR-V与缤智 ， 以及锋范和我们今天的主角 ， 哥瑞 。
● 外观：比年轻更年轻 ， 比时尚更时尚
作为东风本田的首款入门级紧凑型车 ， 哥瑞在外观造型上融入了更多中国设计团队的想法 ， 因此相比全球车型锋范 ， 哥瑞在造型上理应更加符合国内年轻消费者的口味 ， 而这也是它实现差异化的重要步骤 。
虽然看上去还是有几分锋范的影子 ， 但通过更大的中网以及散热格栅传 ， 哥瑞却传递出了更强的运动气息 ， 而粗壮的飞翼式格栅在改为黑色涂装后 ， 也令前脸显得更加协调 。除此之外 ， 为了进一步提升时尚元素 ， 东风本田还为哥瑞的前大灯增加了透镜以及一条LED灯带 。
相比同胞兄弟锋范 ， 哥瑞在车身尺寸方面也发生一些变化 。其中车身长度增长了45mm ， 宽度也有了10mm的提升 ， 至于高度与轴距则维持在1477mm与2600mm 。不过即便车身尺寸有所增加 ， 但面对福睿斯等车型时 ， 仍然占不到什么便宜 。
哥瑞在首次亮相时使用一套18英寸的双色轮圈 ， 不过你我都清楚 ， 这不过是为了烘托现场气氛 ， 而真正量产车型使用的则是16英寸轮圈 ， 与之相配的则是普利司通泰然者系列的185/55 R16轮胎 。而在制动系统上 ， 哥瑞延续了新一代锋范“前盘后鼓”的组合 ， 部分消费者对此自然是耿耿于怀 ， 不过形式并不代表能力 ， 新锋范就是个很好的例子 。
● 内饰：大同小异的设计
不同于外观设计 ， 东风本田似乎对于新一代锋范的内饰相当满意 ， 虽然细节部分仍有一定调整 ， 但整体设计还是大同小异 。至于做工方面 ， 虽然两款车中控台均以硬质塑料为基础 ， 但哥瑞在副驾驶前方区域增加了一片皮质装饰 ， 内饰质感要更胜一筹 。
哥瑞延续了新锋范较高的配置 ， 车身稳定系统、后排出风口在这台高配车型上都能看到 。而对于锋范在配置上的一些不足 ， 哥瑞进行了有针对性的改善 。其中倒车雷达的加入配合影像能够令驾驶员在泊车时更加从容 ， 而真皮座椅的出现则使豪华感有了明显提升 。
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全新的DA系统虽然扩大了适配手机的范围 ， 但连接方式还是有些繁琐 。至于没有配备DA系统的车型 ， 出现在中控台处的则是一套带有储物格与单色小屏的多媒体系统 ， 该系统同样拥有两组USB接口 ， 并且底部的空调面板也回归实体按键 。
● 空间表现出色
哥瑞继承了锋范出色的空间表现 ， 身高178cm的体验者在前排能够获得一拳的头部空间 ， 而在后排也能享有三指的头部空间以及高达两拳的腿部空间 ， 这样的成绩在同级别车型中还是比较有竞争力的 。
● 储物空间丰富 ， 但实用性一般
哥瑞的车内储物空间还算丰富 ， 但实用性比较一般 。地台附近缺少一个能够防止手机等物品的储物格 ， 扶手箱前方的储物槽无论是长度还是深度 ， 都不太适合完成这项任务 。另外 ， 前、后车门的储物格也显得有些狭窄 。
● 后排座椅无法放倒
哥瑞的后备厢与锋范同为536升 ， 而在经过了一番权衡之后 ， 后排座椅放倒仍旧惨遭舍弃 ， 容积无法进行拓展 。作为顶配车型 ， 豪华版的哥瑞能够从外部打开后备厢 ， 而其他配置车型则只能通过车内按键开启 。
● 搭载“地球梦技术”发动机
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