HS1 外型类似H4，但瓦数更低 。
HS1 也是在机车上使用为主的规格，和H4 同样是双灯丝设定，但瓦数较低，通常为远、近各35w 设计，如果需要一次亮两颗灯泡的双灯全亮设计，对机车电系负担也不会太高，而发光效率也比M5（H6） 好，可以说是取代M5（H6） 的灯款，是现今各式国产车中，最为普及的灯款 。
H17
H17 是最近SYM 率先使用在JET S 的大灯规格，算是专为机车开发的新规格，为双灯丝的远近灯一体的设计，底座为三凸耳，但宽度与HS1 不同，还有额外的凹槽 。流明数比起同瓦数的HS1 增加15%，在小反射面下，依然能符合ECE 和FVMSS 规范的照明效果，换句话说就是小反射面的效果更好，可以说是HS1 的强化型 。在JET S 之后推出的SYM 新机种，也陆续使用H17，除此之外其他车厂如KYMCO Racing S 也是使用H17，未来将可能成为小排气量车款的主流卤素灯规格 。
机车上少见的H9、H11
H9 和H11 算是同系的大灯灯泡，都是包含一个L 型的塑胶插座，为单灯丝灯泡，防呆设计则是靠着L 型插座内的凸耳变化 。一般来说H9 多是用在远灯，而H11 则是近灯 。
H11 灯泡，和H9 同样都有个L 型的插座设计 。
KAWASAKI ZX14R 就是采用两个H11 为近灯，与两个H9 做远灯，但分别为55w（H11）与65W（H9）的功率，光是平常常时点灯就需要110w，如果开启远灯时四灯全亮有240w，电力系统不强的车款还不能这样玩，通常只有在公升级以上的大排气量车款，才会出现 。
绰号六眼魔神的ZX-14R，六眼就是两颗定位灯、两颗远灯、两颗近灯构成 。
LED 又是另一回事了
上面所提到的灯泡规格，在一开始就提到，是针对卤素灯或是HID，现在进步到LED 头灯的时代，由于LED 灯独特的发光特性，加上为了能够充分利用LED 大灯小型化的优势，原厂所搭配的LED 大灯，都是连同灯座一起设计的，并不像灯泡时代是灯座与灯泡分离 。因此，原厂搭配LED 大灯的车款来说，是没办法随意买到LED 灯泡来更换，而我们一般市面上看到的H4 LED、H7 LED…..等等，都是厂商让传统灯座的车款能使用LED 而开发出来的商品，与原厂车上的不同 。
【弯梁摩托用什么大灯亮 摩托车档位灯不亮图解】LED 灯小型化的优点，就是让车厂在外型设计弹性更大，2017 R6 就让大灯尽可能缩小，只负责照明，更能呈现厂车般的外型 。
LED 小型化的优点，让道路版厂车RC213V-S 能保有与RC213V 差不多的外型并放入大灯 。
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