细节设计方面，新车换装了全新样式的方向盘，仪表盘中部也加入了更大尺寸的液晶屏，中控屏采用更加时尚的悬浮式设计，物理按键及旋钮均有所保留，保证了日常使用的便利性 。总体来说，全新汉兰达的内饰就是在原有实用主义的基础上，进一步提升了时尚感以及科技感，使其更加迎合年轻消费者的喜好 。虽然中控台设计进行了大幅调整，不过功能区布局却并没有太多变化，实用性表现依然出色 。
内部配置方面，全新汉兰达针对科技配置进行了升级，扩大液晶仪表尺寸，并新增了HUD抬头显示功能 。多媒体部分，新车支持OTA在线升级，当然这也是得益于丰田TNGA架构的使用 。值得一提的是，全新汉兰达终于为前/后排车窗都配备了一键升降功能，老款车型只有前排车窗才支持 。
动力：全系换装混合动力系统
【汉兰达中控上面那个时钟叫什么意思 汉兰达中控屏改装】动力方面，全新汉兰达搭载基于2.5L发动机组成的混合动力系统，系统综合功率183kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，提供两驱及四驱版车型可选 。相较于老款车型的2.0T发动机，两套动力总成在参数表现方面其实相差不大，毕竟汉兰达是一款主打家用的中型SUV，因此对于动力性能的要求也并不高 。当然，作为此次全新换代的重点升级，这套混合动力系统还是颇具看点的，其搭载前/后双电机，匹配镍氢电池，并且基于双电机系统，还配备了全新的E-FOUR电控四驱系统 。
空间：尺寸升级，空间进一步提升
全新汉兰达依旧提供7座车型可选，采用2-3-2座椅布局，与老款车型完全一致 。新车尺寸有所提升，因此按理来说，乘坐空间也会有所增加，不过对照来看，整体变化并不明显 。两款车型的第三排空间都略显局促，而且坐垫也比较薄，长途乘坐舒适性比较一般，还是更适合应急使用 。前两排座椅样式并没有太大改变，填充比较柔软，能够保证不错的乘坐舒适性 。
前排储物空间方面，新款车型在设计上有着不错的延续性，储物槽数量多且空间大，满足日常使用完全无压力 。不过吹毛求疵的说，老款车型中控台底部配备了开放式储物槽，并一直延伸至副驾驶前侧，空间相当大，能够放置不少的物品 。相比之下，新款车型在这一位置的储物槽就显得有些缩水了，或许是为了配合中控台的翻新设计，不过总体来说影响并不大 。
后排及后备厢空间方面，新老两款车型的储物能力基本相同，座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备厢的使用空间 。配置方面，新车在电动尾门的基础上，还增加了感应功能，进一步提升了实用性，整体表现可圈可点 。
安全：继续保持较高配置水平
安全配置部分，新老两款车型都保持了较高水平，配有丰富的主被动安全配置，对于像汉兰达这样主打家用场景的车型来说，这很重要 。当然，新车还在配置方面进行了一定升级，例如增加车道保持辅助系统、自动驻车以及全速自适应巡航 。虽然没有了陡坡缓降功能，不过我感觉影响并不大 。此外，全新汉兰达终于改用了电子手刹，相比老款车型的脚刹系统，在实用性方面着实是有了不小的提升 。
总结：
综合来看，全新汉兰达绝对是完成了一次全新的进化与升级，无论设计、配置还是动力系统，都跟上了时代的主流，相比老款车型那种略显沉闷的感觉，新车明显时尚动感了不少 。不过，更高的定位随之而来的便是价格方面的提升，或许广汽丰田也正是基于这种考虑，才会选择在全新车型上市后，老款车型并不退市，而是一起同堂销售 。我个人认为这绝对是个聪明的决定，有益于汉兰达继续巩固自己在国内中型7座SUV领域的霸主地位 。
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