法斯特小八档倒档发卡是什么事 法士特小8档倒档退不出来( 二 )
如果仅有一档和倒档换档困难，则有可能是定位销的运动可能受阻，这是由于定位销上有毛刺，或由于定位销的弹簧预紧螺塞拧得过紧所造成的 。在定位销巳压入拨叉轴凹槽的情况下，应将弹簧预紧螺塞拧到底，再退回1／4至1／2圈 。
换档困难不能与换档撞击混为一谈．换档撞击是接合齿套（滑套）尚未达到与主轴齿轮同步之前试图换档所造成的．
四、过热
变速器的长期工作温度决不应超过121℃．如超过此温度，润滑油会变质，变速器的寿命要受影响 。
由于运动件的摩擦，变速器将产生一定的热量．正常的工作温度约比环境温度高38-40℃．热量通过变速器壳体散发出去 。如果散热不正常，就会引起过热．
在寻找过热的原因之前，必须检查变速箱油温，通过测试用的润滑油温度传感器以确保油温表的读数正确无误．一般过热由下列原因引起 。
(1)润滑不适当．油面太低或高、油的牌号不对，或变速器的工作角超过12°
(2)行驶车速常在32公里／小时以下·
(3)发动机转速太高，
(4)由于变速器被围在车架，地板、燃油箱和安装支架或大的保险杠总成之间，使变速器周目的气流受阻
(5)发动机排气系统太接近变速器I
(6)环境温度太高，
(7)超载、超速行驶 。
在某些情况下，可采用外部润滑油冷却装置以解决过热问题．
五、噪声
变速器在正常运转情况下，有一定的噪声 。但是噪声如果过大或不正常，如出现轰鸣卢、尖叫声等．都表示变速器存在某些问题 。这些噪声可能是由于变速器本身引起的，也可能是由车辆其他部位的噪声传到变速器并被它放大所得的 。
1)变速器自身的噪声
(1)敲击声
①变速器内齿轮齿面隆起，这可由齿面强力压研后出现的亮点来鉴别 。一般来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声就更显著，因此当挂上某一档就产生噪声时，说明这一档的齿轮有问题 。齿面隆起是由加工或装配不当而造成的 。这种隆起可用油石或手礁轮磨平 。
②如果轴承的滚球或滚子损坏、滚道产生麻点与脱落，在各档低转速时将产生噪声 。
③如果齿轮受冲击负荷后，或在装配过程中把齿轮压在轴上时出现裂纹，在低速时会产生敲击声，高速时会产生尖叫声 。
(2)尖叫声
①由齿轮的正常磨损而造成 。这也包括长期使用之后出现的麻点 。在损坏前会产生尖叫声，
②齿轮配对不当所造成的 。这可由齿面的磨损不均匀来鉴别，
③轴承预紧后，轴向的径向间隙太小 。
(3)轰鸣声
由对齿误差所造成的 。变速器重新装配时对齿不正确，或由于齿轮在中间轴上转动所造成的对齿不正确 。这两种情况都会产生齿距误差 。
(4)咔嚓声
中间轴及主轴轴承轴向向隙过大．当扭矩变换方向时，中间轴轴承的轴向间隙过大会产生咔嚓声 。中间轴轴承的径向间隙过大，会引起轴的中心距增大，因而负荷作用在齿顶上，这种情况还可能引起轮齿的折断．
2)车辆的其他部位引起的变速器噪声
(1)发动机怠速时运转不平稳
(2)发动机的工作噪声，
(3)离合器从动盘的弹簧或减震块因磨损或折断而失去减振作用，
(4)传动轴不平衡，
(5)万向节的工作角度不相等，
(6)万向节十字轴磨损，
(7)传动轴中间支承轴承松动或磨损，
(8)驱动桥盆齿轮与小齿轮齿面磨损或有麻点 。后桥轴承损坏，
(9)车轮不平衡：
(10)钢板弹簧吊耳轴承磨损，
(11)骑马螺栓松动，
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