瑞虎5车座底下两个孔干什么的 奇瑞瑞虎的后座是怎么弄起来的( 二 )


作为一个中立的消费者来说,瑞虎5的设计在自主品牌中绝对属于颜值较高的类型,独立设计的造型摆脱了合资车型的影子,相对较窄的车身在大面积黑色塑料装饰材质以及镀铬装饰条的修饰下,已逐渐营造出自己独特的特点 。
动力方面,新款瑞虎5将继续搭载1.5T和2.0L发动机可选,最大功率分别为152Ps和139Ps,峰值扭矩分别为205N·m和182N·m 。传动系统,与之匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱 。
1.5T车型目前只搭配了手动挡车型,自动挡的匹配还需要些时间 。经典的5速手动变速箱在同级自主品牌中属于易操作的中上品,各个档位之间行程较为紧凑,档位吸入感虽然没有大众车型那般明显,但一般女性驾驶员都可以轻松挂入 。除了三挡位置稍显模糊,其余各个档位都比较清晰,便于驾驶员快速熟悉上手 。
虽然平时销量大户还是自然吸气车型,但1.5T发动机代表了未来动力走势,在城市驾驶时这台涡轮增压发动机的表现还是比较令人满意的,低速时相对较低的扭矩输出配合离合点较为宽泛的手动变速箱在城市起步加速超车还是比较轻松的 。
作为一款主打城市驾驶的SUV车型来说,瑞虎5的噪音控制相当不错,在80公里/小时速度内基本感受不到太多路噪和风噪,这点对于乘客来说是个很好的乘坐体验 。
对2016款瑞虎5来说,变化最大的是底盘悬挂系统优化 。悬挂相比2015款有了一定改变,增加乘客的舒适感,而不是一味的增加硬朗度 。在实际道路驾驶中询问后排乘客是否足够舒适,在得到了肯定的答复之后也对悬挂的过滤提出了自己的看法,路面上不同的颠簸都会通过座椅传递到乘客的身体上,没有太多过滤和优化 。
由于瑞虎5的高离地间隙和偏软的悬挂调校,在高速弯道上能感受到车身的侧倾还是比较明显的,在连续变向时车尾跟随也不是很积极 。
作为一款SUV,对于不同路况的适应是其重要使命,场地科目设置的避障、驼峰、凹凸路面和涉水四个项目 。190mm高离地间隙对瑞虎5这种城市SUV来说已是足够的诚意了,厂家特意准备了几项越野体验来感受瑞虎5的特点 。随着城市拥堵的加剧,雨季中经常会遇到涉水路段,厂家准备了高度为60mm的水塘,瑞虎5的高通过性在这个环节得到了很高的分数 。
虽然没有四驱系统,但在交叉轴环节瑞虎5的前后悬挂在不同高度的障碍压缩和舒张时基本可以保持车身稳定,底盘表现十分扎实,整个车身在颠簸中整体感很强,不过在速度变快时弹跳感有些太强,在底盘韧性上有升级改进空间 。
内饰体验:多媒体和科技配置确实强大
说完了驾控体验,我们来看看2016款瑞虎5的内饰变化,整体配色和质感都很不错,视觉上没有太强的塑料感,而且新车那种异味很小 。新瑞虎5继承了自主品牌配置丰富的优点,面积不小的天窗、8寸高清屏、胎压监测、可视倒车雷达、驾驶员座椅电动调节、主动安全系统等一应俱全 。虽然出于成本的考虑,操控台面是由硬质塑料制成,但整体工艺不错,没有廉价的感觉 。镀铬的出风口、车门拉手,以及处理成亚光银的两侧车门扶手,对车辆品质感的提升起到了不错的作用 。
仪表盘仍为双炮筒式设计,在底纹处有了细微变化,白色数字显示配合蓝色背景科技感很强中间彩色液晶屏可显示多个参数 。
云系统似乎成了汽车科技的新增长点,奇瑞在瑞虎5上采用了全新Cloudrive智云互联网行车系统,带有手机映射功能,在手机上下载Cherylink手机APP后,通过数据线就可以将手机内容投射到8英寸的液晶屏幕上,苹果系统的认证正在进行中,目前只有大部分安卓手机可以使用此功能 。个人认为目前手机导航软件已足够好用,采用手机投射的系统在实时路况和地图更新方面更有优势 。

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