在动力方面，蔚领搭载EA211发动机，提供1.4T和1.6L两种动力可供选择，最大输出功率分别为131马力和110马力，最大扭矩分别为225牛·米和155牛·米 。传动系统方面，1.6L自然吸气发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机匹配5速手动和7速双离合变速器 。值得注意的是，1.4T发动机的高功率版本，此次并未在蔚领车型上 。
蔚领搭载1.4T涡轮增压发动机
车云菌此次试驾的车型搭载1.4T涡轮增压发动机 7速双离合变速器的动力组合，这套动力组合并不陌生，大众旗下多款车型均采用该配置 。在实际驾驶中，这套动力总成的表现基本延续了此前的特点，主打经济、平顺，遵循高挡位、低转速的特点 。
不过，当你偶尔希望暴力一把，重踩油门后的连续降挡反应虽仍有延迟，但作为一款旅行车定位的产品来说还是基本达到要求，并不会觉得车辆性能很“肉” 。如果觉得偶尔一脚油门还不过瘾，你还可以将挡位调至“S”，此时油门会更加敏感，反馈更直接，转速表保持高位 。
蔚领的7速双离合变速器
当然，作为一款跨界旅行车，蔚领并非主打运动，大多数用户会更重视平顺和燃油经济性 。官方数据显示，我们此次试驾的车型综合油耗为5.6升/百公里 。
值得一提的是，蔚领在噪音控制方面进行了较好的优化，时速100km/h以下几乎感觉不到胎噪，风噪也被控制在合理的范围 。
需要指出的是，蔚领采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，这从某种意义上讲是蔚领的短板所在 。造成这一现象的原因在于，蔚领并没有采用PQ35平台，而是采用了较旧的PQ34L平台，该平台在PQ34平台的基础上进行了加长，曾衍生出包括上汽大众朗逸、上汽大众朗境、上汽大众朗行在内的数款车型 。相比PQ35平台来说，该平台主要的技术差距点就包括后悬挂采用非独立扭力梁等等 。
蔚领采用PQ34L平台
不过在此次试驾过程中，蔚领的悬架在对颠簸路面的震动过滤和对车辆整体的支撑性方面表现的还算中规中矩，且因为蔚领拥有最小132mm的离地间隙，因此在一些凹凸较大的路面行驶也比较游刃有余 。
科技加码竞争力
乍看上去，蔚领在科技产品力上并没有特别突出的配置，不过作为这个级别的车型来说，一汽大众也在蔚领的科技力上花费了一些小心思 。
例如，高配车型同样搭载了大众新一代MIB娱乐系统 。虽然该套MIB娱乐系统的部分功能没有搭载，但在常用功能方面保留了较多的音频选项，除了收音机外，6.5寸触屏下方还有SD AUX USB的数据接口，外接音源比较丰富 。当然，你也可以通过车载蓝牙来无线播放手机里的音乐 。值得注意的是，该套MIB娱乐系统带Mirror link功能，可以实现手机与车机的映射连接，不过该功能两年前推出至今，实用度不高 。此外，6.5寸大小的触摸屏，在实际使用中的感受还是略微偏小的，硬实力上有待提升，目前很多品牌旗下车型将触摸屏做到8英寸的情况已经非常普遍 。
蔚领搭载大众新一代MIB娱乐系统
MIB系统的倒车雷达功能
6.5寸屏幕上可显示倒车影像
除了MIB娱乐系统外，蔚领高配版本车型还配备了遥控钥匙功能，天气炎热时，长按解锁键，四个车窗玻璃即可自动下降，提前降低车内温度；下车如果忘记关闭天窗及车窗，长按锁车键即可自动关闭 。另外，RKA智能胎压监测系统、定速巡航、前排座椅拥有电加热功能、雨量感应静音无骨雨刮、Clean Air PM 2.5空气滤芯，均在蔚领高配版上有所搭载 。
蔚领搭载的仪表盘
蔚领高配版本车型还搭载了一些常用的配置
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