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vv7和h8怎么选 选vv6还是vv7( 二 )

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哈弗品牌未来的增长在哪里？在哈弗H6、哈弗H2的表现已经很难再有大突破，向上和向下的通道又颇多险阻之时，哈弗需要在现有热销的区间里进一步细分市场，满足消费者更加多元化的需求 。
比如即将推出的哈弗H4就是插入哈弗H2和H6之间的一款全新紧凑型SUV，如此将会在8-15万元之间形成H2、H4、H6、M6的SUV市场格局 。如此密集的布局，势必会造成部分车型售价的重叠 。但哈弗H4的潜在消费者是手握10万元左右预算，看中哈弗的新设计风格又觉得全新H6尺寸过大的群体 。而为了避免自家的争斗，在哈弗H4上市后，长城可以有步骤地降低老款H6的销量比重，同时以全新1.5T车型取代现有全新H6的1.3T车型，以此与哈弗H4形成区隔 。
产品布局细密是在10-15万元区间段占领市场必须要做的事情，宁愿出现少许高低产品的冲突，也不能放过任何可能的市场空白 。
▎长城：仅为存在而存在
长城销量：1,616辆，同比下滑38.13%，环比增长109.87% 。
▎WEY：两款车型单月销量双双破万
WEY销量：20,460辆，环比增长26.55% 。
【11月亮点】
1. VV7和VV5环比继续稳步攀升，月销量均过万辆 。
【潜在风险】
1. 品牌布局略显保守，站稳脚跟后，步子可以适当放大 。
继10月VV5和VV7双双突破8,000辆销量后，11月两款车型再创新高，均取得了过万的好成绩 。
其实就VV5和VV7的定价来看，其主打的“新高端”更多还是传统意义上的消费升级，包括价位区间并没有冒进，车型数量也偏向保守，长城还是以一种相当务实的态度在做WEY这个高端品牌 。
务实的结果，就是WEY品牌在推出后销量一直处于稳步上升中，这是由长城对其清晰的定位所决定的 。而且两款车型价位上很好的衔接，也让两款车型的销量分布格外均匀 。
用两款车型让新品牌在市场上站稳脚跟，随后逐步推出更高级的车型，并将新能源、自动驾驶适时加入，甚至日后让长城已经放下很久的轿车在WEY的产品线中出现也并非不可能 。
明年4月，WEY首款插电式混合动力SUV P8将会正式上市，可以看作是VV7的新能源版本，其上市后面对的主要竞争对手将会是比亚迪唐和荣威eRX5 。同时，定位于VV5和VV7之间的VV6也将浮出水面 。
很多人会将WEY与领克放在一起比较，虽然两者走的完全不是一条路线，面向的消费群体也不尽相同，事实上的竞争并没有想象中那般激烈 。但是不可忽视的一点是，两者同为自主品牌向上的代表，又几乎同期推出，出于惯性思维和好奇心，加上舆论的引导，消费者很难不产生联想 。
这个时候，WEY的销量无形中也为领克未来的销量树立了参照，这对于先手出牌且已经占有先机的WEY来说，其实不失为一个将来可以做文章的点 。
在WEY销量不断取得突破时，长城应该好好考虑哈弗品牌未来的发展 。作为长城汽车的中流砥柱，哈弗需要对旗下产品线进行一次梳理，在各个细分市场里，哪些需要重点，哪些需要强化，哪些需要战略放弃，哪些需要力挽狂澜 。在今年微增长几乎已成定局的情况下，明年长城汽车的增长点在哪里？除了WEY，哈弗仍然是不可忽视的重中之重 。
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