关于内饰，我最后还想聊聊空间 。经过实际的体验，以及结合之前体验过的竞品，新款奥迪Q5L的后排空间，依然是这个级别里中等偏上的水平 。这么说吧，它比宝马X3明显要大点，但又没有超过奔驰GLC的宽敞 。此外，座椅的舒适性也是中等偏上的水平，不会显得硬，同时柔软度又适中，真皮的皮质给人的高级感很到位 。
动态体验，动力和底盘有优化？
如同我们文章开头说的一样，在驾乘感受方面，奥迪Q5L是一如既往的均衡，它开起来不会太无趣，坐起来也谈不上极为舒适 。而这次，我们在开过新款奥迪Q5L后，对它的印象有了变化 。先来说驾驶方面，我们试驾的“45 TFSI”车型为2.0T高功率版本，最大功率252马力，数据上和老款一样 。同时，匹配的依然是7速双离合变速箱 。
一样的发动机，一样的数据，而实际开起来，会有一些不同，具体表现在这套动力系统的响应上 。记得之前开老款Q5L，其动力的发放不是太收放自如，比如轻踩不发力，深踩则猛发力那种 。而这套经过优化后的动力系统，整个动力输出更具比例感了，也就是踩多少油门，动力随之而来的反馈更同步，并且，在急加速时，整个响应也更快了 。
当然，不得不提的还有7速双离合变速箱，很多人一说到双离合，就有点“谈虎色变”的感觉 。但平心而论，新款奥迪Q5L这套双离合，确实没有明显体验上的不足，即使是低速走走停停的路段，一般人也很难察觉到顿挫感 。当然，也不能说是100%的完美，如果你能感受到“瑕疵”，那么恭喜你，你是真正的老司机级别 。
除了动力，新款奥迪Q5L的底盘也有了一定的优化提升 。说到底盘，很多人喜欢拿宝马X3、奔驰GLC来做比较，宝马X3足够运动，但是悬架太硬；而奔驰GLC底盘舒适，但少点运动 。至于奥迪Q5L，就有点运动比不过宝马X3，舒适比不过奔驰GLC的样子 。
这个问题，新款奥迪Q5L有改进，至少在舒适性方面，有了提升 。简单说，坐起来更舒服了 。比如面对路面的细碎颠簸，从底盘到座椅，都能从容帮你化解，显得更有大车那种高级感；而应付大的坑洼路面，悬架表现出来的韧性更足了，回弹的阻尼感更强，或者说底盘传递到身体的反馈更加柔和了 。
阿川评车
在试驾体验完新款奥迪Q5L后，我在思考一个问题，为什么奥迪Q5L能够比宝马X3、奔驰GLC卖得更好，我认为关键还是这款车在底子上抓住了多数人的需求，其中，也包括性价比 。而新款车型针对“要点”，也做了改变和提升，
比如外观更加年轻运动，同时科技感再次有了提升，包括OLED尾灯以及中控大屏，还有车机系统的升级 。最关键一点，新款奥迪Q5L的动力包括底盘，也做了优化，一改之前的“短板”，在体验上有了明显提升 。在我看来，这些看得见以及看不见的变化，才是一款车中期改款，应该拿出的态度 。（文/Nic）
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