换备胎应该在车被千斤顶支起来的时候用扳手把轮胎螺丝上紧 ， 撤掉千斤顶之后再上紧一遍螺丝 。但是当时天很阴 ， 马上就要下雨 ， 我还有事 ， 换备胎的时候就很着急 。结果我忘记了车落地之后再上紧一遍螺丝 ， 撤掉千斤顶之后我收拾好东西开车就走了 。
那天雨下的很大 ， 我整整开车跑了一晚上 ， 最后在家门口的加油站加油的时候 ， 我无意中发现车子右后轮的螺丝有些突出 ， 我蹲下一看 ， 简直没吓死 。
▲一共四颗轮毂螺丝 ， 当时已经跑飞了一颗
骐达的轮毂螺丝一共是四颗 ， 等我看到时 ， 已经跑飞了一颗 ， 另外有一颗十分松动 ， 马上就要掉了 ， 剩下两颗也用手就能拧动 。此时我才想起来我最后忘了上紧螺丝 。
这要是开着开着右后轮掉了……我都不敢想……
扯远了 ， 咱们接着说骐达的可靠性 。
▲骐达这车在新西兰随处可见
其实这种日系买菜车的可靠性是出了名的高 ， 我觉得日系车的可靠性高不是因为小日本造车多么认真 ， 而是因为日系车上面的技术都比较老 ， 说好听一点就是技术成熟 。日系车正是靠着这一招鲜 ， 吃遍了天 。
就拿骐达来说 ， 整车构造简单 ， 没啥复杂的电子系统 ， 用电脑读故障码的时候都比德国车快不少 。简单的构造其实就意味着不爱坏 ， 因为你想坏也没啥可坏的地方……
老骐达用的还是4速自动变速箱 ， 当别的车都在用7速双离合或者8速手自一体 ， 甚至9速、10速变速箱的时候 ， 日产居然还在用着老掉牙的4速自动 。因为骐达并不追求换挡速度 ， 也不追求有多少档位 ， 它追求的就是稳定可靠 。
其实不是日本车就一定比德系车、美系车耐用 ， 如果日系车也投入大量的新技术 ， 车子照样出问题 。今年的本田就是个活生生的例子 ， 之前召回CRV ， 前几天又开始召回思域 。作为日系品牌中第一个大面积使用涡轮增压的品牌 ， 本田这次栽了一个大跟头 。
咱们再说说骐达的经济性 。经济性好说白了就是省钱 ， 骐达的省钱表现在两个方面 ， 一是省油 ， 二是维修保养便宜 。
骐达的动力总成由1.6L自然吸气发动机和4速自动变速箱组成 ， 别看骐达的变速箱只有4速 ， 但日本人优秀的调校让它开起来很平顺 ， 而且还挺省油！
我记得以前开骐达的时候 ， 表显平均油耗也就是7.2L/100km ， 换算成钱 ， 大概合一公里4毛多 ， 不到5毛 ， 真的是相当省油 。
所以你应该不难想象 ， 当我换成途锐后 ， 油耗一下翻两倍、甚至翻三倍的感受了 。
另一方面 ， 骐达的维修保养那是真便宜！
就拿前杠来说 ， 换一个副厂的前杠只要100多块钱 ， 换个原厂的也不过大几百块钱 。
当然了 ， 有的时候甚至不用花钱 ， 自己就能修好 。
上图是我在一次追尾事故后 ， 自行修好了前杠 ， 是不是看不出一点破绽？
我的这个钣金手艺在新西兰的时候也给朋友表演了一下 ， 我帮他修好了他的雅阁 。
我在车子9万多公里的时候更换了变速箱油 ， 之前看宝马奔驰一换变速箱油就是7升8升 ， 一升就一百多块钱 ， 当时我还想着给骐达换变速箱油估计也不便宜 。结果我去买变速箱油的时候 ， 人家告诉我日产骐达原厂变速箱油一百多四升 ， 换一次四升都用不完…………
骐达的保养除了前几次是在4S店做的以外 ， 其余都是我自己亲手做的 。每次保养只要加3升机油 ， 比普通的四缸机至少省出一升的机油 ， 再加上日产配件很便宜 ， 自己做个小保养有个一二百块钱也就下来了 。
每次保养的时候我都会想 ， 骐达可真是台好车！真省钱！
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