通过DiLink 2.0系统，比如通过近距离蓝牙连接后，可通过手机来控制车辆的前行、转向和停车 。也可通过云服务App对车辆进行远程控制、车况监测、车门上锁解锁、查看位置、授权亲友临时使用车辆等 。
另外，DiLink 2.0智能网联系统可支持整车OTA远程升级，这里的升级可不仅限于车内的软件应用和多媒体系统的更新升级，更可以对车辆的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有和车辆行驶相关的系统进行软件升级 。
这次进行的是静态体验，没有进行驾驶 。但全新秦EV的底盘由前奔驰S级轿车的底盘专家进行负责调校，车身的动态行驶稳定性和操控性有了显著提升 。同时，全新秦EV在整车NVH性能上也下了大量的功夫，因为本身纯电动车不存在发动机运转噪声，但全新秦EV还通过增加了大量的吸声与隔振材料，尽可能多地阻隔车辆在行驶中产生的路噪和风噪传入到车厢内 。
全新秦EV还有一个比较有意思的地方，就是没有提供备胎，但提供了补胎液 。好处就是让本身有450升容积的行李厢，掀开盖板后又多出了一个较大的储物空间 。但也有一个问题，对于新手来说，需要掌握如何用补胎液补胎的技巧了 。
不久后，全新秦EV将会举行试驾活动，届时踢车帮将会就在真实续航里程、操控性、驾乘的舒适性等方面对这款车做更加详细的介绍 。而目前全新秦EV也未正式上市，如果猜测价格的话，相信按照目前比亚迪的车型定价来看，全新秦EV一定会有一个合适的价格 。
【新能源的秦车怎么样 比亚迪秦ev新能源汽车怎么样】本文作者为踢车帮 贾云涛
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