除了减震，坐垫和脚踏的设定对日常使用舒适度也有比较明显的影响，坐垫的主要问题是缺乏腰部支撑，虽然设置了前座的腰靠，但由于体积过小、角度不够，无法起到支撑效果，仅有限位的作用，还不如平座来的更舒服 。另一方面是前脚踏板的人机设定明显偏向身高170cm以下的骑手，如果身高是180cm，正常行驶时小腿直立，腿部和膝部空间完全没问题，可如果是长途行驶想要变换一下坐姿，会发现巡航脚踏板高了一截，放上去之后大腿根处悬空，无法发挥正常功能 。另外细节方面坐桶锁的开启费力也是经常会影响到使用感受的方面之一，开启坐垫需要一只手大拇指用力按压，另一只手抬一下坐垫 。曾经到经销商处修理过，锁扣上油后问题解决，轻松单手开启，但一个月后故障再次恢复 。
图中体验者身高182cm
总的来看，台荣TR300T的主要卖点方面作为自主大踏板来说还是可以的，无论是动力性能、制动、运动操控的表现以及外观，以其17800元起的售价来说完全过得去，一些机械性能的表现甚至超出这个价位，这一点是大家说它“性价比”高的原因 。另一角度来看，台荣毕竟在整车领域还是一个新人，TR300T在一些细节方面暴露出了台荣造车经验的短板，这也是不建议注重细节的车友购买此车的原因，而这些经验是台荣需要时间去耐心积累的，大家也希望台荣能够认真反思和积累造车路上的经验教训，让大家在台荣将要推出的下一款400mL级大踏板开拓者上看到国货的进步 。
台荣将于今年推出的新款大踏板——开拓者
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