然而，离合器很好，并且具有非常宽容的接合曲线 - 非常适合那些学习手动驾驶的人 。（虽然，我不确定这辆车的换档感觉会让他们想要继续学习 。）变速箱的齿轮也很奇怪 。您可能会认为像这样的手动经济型汽车会配备高大的齿轮，以实现更高效、更安静的高速公路巡航，但在第六次以 60 英里/小时的速度行驶时，Forte5 以 2,600 rpm 的过高转速嗡嗡作响 。当我完成它时，汽车的行车电脑显示 28 英里/加仑 。
转向很好，但与 Sentra 不同的是，底盘感觉它不太喜欢充满活力的驾驶 。Forte5 重约 3,000 磅，在改变方向方面并不一定不好，但如此快速地改变方向并不会让人觉得特别有趣，尤其是与更加紧凑和灵活的Mazda3和新思域舱门相比 。它可能会在马力和扭矩上超过思域 Si，但我怀疑它在驾驶乐趣方面远非同一个联盟，考虑到起亚甚至无法与本田新思域舱口的手动版本相媲美愉悦度 。
我对 2021 年的起亚 Forte5 GT 寄予厚望 。但它不是我想要的那种秘密的、负担得起的发烧友热舱，它大多只是一辆普通的紧凑型汽车，碰巧有一个手册 。在更黑暗的时间线中，也许这款带有这种变速器的汽车的存在值得庆祝，但是，考虑到它有多少价格相同的竞争对手，例如前面提到的马自达和本田——更不用说丰田卡罗拉、加拿大市场日产 Sentra、基地现代伊兰特、斯巴鲁翼豹和大众捷达仍然提供手册，我不确定是不是 。事实上，据我所知，Forte 级别的每一辆车在加拿大都有手册 。
以一种奇怪的方式，我猜手动起亚 Forte5 作为真正的经济型汽车回归而存在 。在那些日子里，你买了一辆这样的带有手册的掀背车——不是因为你认为它会很有趣，而是因为那是你买得起的变速器 。诚然，售价 27,679 美元的 CAD 手册 Forte5 的成本低于配备 29,000 美元以上 CAD CVT 的 Forte5 。但今天，随着本田和马自达等汽车制造商销售手动掀背车以满足驾驶爱好者的需求，Forte5 中的手动变速箱只是凑合，而不是提供运动、引人入胜和有趣的东西 。
我敢肯定，这是给某个地方的人开的车 。但那个人不是我 。
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