
发动机和湿式双离合变速箱之间极为复杂的调配需要长时间的经验积累 , 但远没有AT变速箱适配那么艰难!况且 , 现在吉利和领克的诸多车型中低配用湿式双离合 , 高配才用爱信进口8AT , 后者价格比双离合版贵了2万多元 , 作为普通消费者自然更愿意买性价比更出色、油耗反而更低、换挡更迅猛的湿式双离合车型 。

如今 , 一台调配完善的主流DCT湿式双离合变速箱普遍比爱信6AT价格贵 , 但远远低于进口爱信8AT的价格 。消费者开习惯了湿式双离合变速箱 , 时间越久越发觉DCT高速驾驶提速不要太爽 , 部分双离合还能做到弹射起步 , 驾驶乐趣绝非调教不好就会经常顿挫的爱信6AT、8AT能比 。

湿式双离合更做到了天生基因上迎合“节能环保”的政策法规要求 , 特别是国6三阶段油耗排放法规标注 , 一般般的5AT、6AT难以通过这个标准 , 能通过这个法规的AT变速箱价格都极为昂贵 , 普通工薪阶层车主更愿意选择湿式双离合!爱信采埃孚的8AT太贵 , 而CVT容易打滑 , 冬季冷保护 , 可靠性难以完善 , 更何况搭载CVT的丰田本田不一定比搭载双离合的节油 , 所以普通消费者一旦开习惯湿式双离合车 , 再也回不到AT时代 , 哪怕是爱信8AT高端车型也不愿意买 , 更不愿意开 。

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