扯远了 。在车上，我继续测试GPS导航的效果 。动车组高达120千米以上的时速为测试GPS的实时定位精度提供了良好的条件 。我将G899放在窗台上，尽管在高速运动中，手机还是能稳定地接收到4至7颗的卫星信号，有时甚至可以搜索到9颗 。体现在地图上，就是代表当前所在位置的红色箭头一直在匀速向北前进，由于地图上标注了公路、村庄、河流甚至大的池塘的位置，我可以借助这些标志，结合我看到的窗外的实际情景来判断定位是否准确，结果令我很是满意，导航地图上显示的当前坐标与我的实际所在位置几乎实现了完全同步，误差不超过十米 。这几乎已经是GPS民用信号的极限了 。美国在GPS卫星上把10米以内精度的信号提供给它和盟国作为军用导航信号，即所谓军码，从海湾战争开始的近几次高技术战争所依赖的精确制导武器，大部分依靠的就是GPS定位技术 。而民用GPS信号则被美国人人为地添加干扰，使其定位精度只能在10米以上，现在所有的民用GPS信号，包括手机导航使用的都是这种所谓的民码信号 。我除了是一个手机玩家，还是一个军事爱好者，能用上这样精度的导航，我很知足了 。
但也需要指出，就如前文提到的，凯立德导航地图没有标注铁路线，因此对于象我这样乘坐火车的人来说，地图上的自己实际上是处在一片什么都没有的空地上，只能根据周围的其他景物来判断自己所在的位置 。进入湖南北部以后，另一个问题出来了：由于地图做得仍然不够详细，很多农村地区都是一片空白，什么都没有，甚至连村庄都没有标注 。这时GPS虽然仍然可以取得信号，但是手机上显示的却是一片灰色的区域，什么都没有 。我想，回家后我该考虑换个地图试试了 。
经过3小时7分钟，D150次到达武昌车站 。第三个问题出来了：武昌站后面的广场和道路都是新修的，由于地图没有及时更新，因此新修的道路在地图上体现不出来，而导航软件为我设计的行驶线路也沿着上瑞高速、京珠高速、武黄高速、武咸公路... ...一路到达了这里，导航结束，红色粗线消失 。可以说我这一路上只有定位，没有导航 。
由于在房屋内接收不到GPS信号，因此图上显示的卫星数目为0（没有显示），时间也回到了默认的8：00 。在武汉市区，GPS导航还是发挥了相当大的作用，至少的士想玩绕圈子骗钱是每戏了，地图上直接给出了最佳线路 。城区的地图很详细，设置好目的地后导航就开始了，开车的的哥很是震撼了一把，他在前面开车，我坐在后面指挥（我把语音导航关了）：“前面159米，丁字桥路左转，进入唯楚大街”，“前面197米，卓刀泉南路左转，进入珞瑜路”，“离湖北省人才市场还有35米，靠右停车”... ...停车以后，他特意把手机拿过去看了一下，说比他见过的车载导航仪要准确 。
把该办的事情办完以后，我开始实施我蓄谋已久的计划 。在来之间我就通过导航地图查看了一下友人电讯所在的亚洲贸易广场的位置，离我现在的地方大约有2.1千米，似乎不是很远，于是我就顶着中午的大太阳过去了，一路上我还是在摆弄导航，并不断地对照地图上显示出来的建筑物名称与我实际看到的是否一致 。我发现这玩意儿步行时还没坐车的时候准确，大概这就是所谓的步行模式没有打开的缘故，但是我找了半天也不知道在哪打开 。这不是欺负俺这无车一族么 。
向着友人，前进！
半路上给网站打了个电话：你们的试飞员来了 。那边似乎小小地吃了一惊，终于换到了熟悉的如风MM的声音，她向我发出了邀请 。于是我就直奔目标而去了 。下面是我拍摄的亚洲贸易广场的照片，在中午的阳光下效果并不是很理想 。
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