一般来说 ， 用于赛车等高强度工作环境的刹车卡钳 ， 通常都是安装铝合金阳极处理的卡钳活塞 ， 但对于一般商用车款 ， 很多都是采用钢制零件加上硬铬镀处理 ， 因此有可能在长期使用下导致生锈 。
卡钳活塞表面的光滑与否 ， 跟刹车性能的控制性及刹车拉杆的操作手感密切相关 ， 因此如果感觉刹车手感怪怪卡卡的 ， 那就必须要注意是否是卡钳活塞生锈了 。
最有可能生锈的地方就是活塞油封处
在许多情况下 ， 卡钳活塞最容易生锈的地方 ， 就是活塞与卡钳本体接触的油封处 ， 一但这些地方生锈 ， 就会导致刹车时出现金属异音或刹车手感不佳 ， 这时就必须注意并检查刹车系统 ， 避免后续发生活塞卡死等严重故障 。
由于某些旧车款的刹车卡钳并没有防尘结构 ， 因此只要在雨天驾驶后 ， 就建议用自来水大量冲洗卡钳冲洗掉灰尘脏污 ， 接着用空压机吹干卡钳 ， 这样作不仅能防止生锈还可以维持制动性能 。
作为示范 ， 这次笔者购买了全新的卡钳活塞、油封、防尘封及垫片等耗材 ， 实际拆解卡钳来更换掉生锈的活塞 ， 同时也将耗材更新 。
使用止油夹后拆下卡钳活塞！
由于这次仅拆卸卡钳活塞并清洁卡钳本体 ， 因此不会拆下整颗卡钳的只拆下有活塞的那边 ， 因此刹车油管也不用拆卸 ， 只需要使用止油夹阻断油管后 ， 就可以拆下活塞侧卡钳 。
仔细清洁活塞的油封周围！
拆下卡钳、用抹布擦去残留在卡钳上的刹车油后 ， 用掏棒小心拆下油封 ， 这边要注意避免使用螺丝起子暴力的将油封拆下 ， 因为这样做会刮伤密封槽内侧 ， 严重的话会导致油封失效 。
脏污灰尘通常会堆积在刹车卡钳油封的密封槽内 ， 这些脏污会降低活塞作洞时的滑顺度 ， 有时还会造成刹车时的异音 ， 因此请小心的将这些灰尘及脏污清除干净 。
更换上全新的卡钳活塞
上图左边是川崎原厂卡钳的钢制活塞 ， 右边则是我这次购入、油改装厂牌推出的不锈钢制活塞 ， 之后就不用担心会生锈了～活塞表面已经过打磨所以很平滑 ， 具有良好的作动感 。
尝试将旧的、带点绣斑的活塞和全新不锈钢活塞分别装回卡钳并尝试作动后 ， 会发现令人惊讶的差异！虽然旧的活塞没到卡死的地步 ， 但滑顺度就是无法跟全新的活塞相比较 。
涂上橡胶用润滑油并装入油封
在安装上活塞油封前 ， 请涂抹上适量的橡胶润滑油以提高操作滑顺度 ， 如果没有涂抹上润滑油的话 ， 就算是新的活塞 ， 操控滑顺感也会降低 。
用手指检查作动是否顺畅
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