14、从数据上看，仅对比车载电池续航里程，ET7续航里程在价格区间附近不占优势(不算三方平台数据失真等影响因素)；相比国内，海外市场对换电、一键加电等能量补充系统的实用性和优势并不熟悉；结论:从解决用户里程焦虑的角度出发，从充电、换电、一键上电系统等优势出发，更适合打动消费者，降低其里程焦虑；方案一:可以在用户看车的环节添加能量补充内容 。车辆详情页增加补能相关的内容版块，突出多种补能方式的灵活性、换电的便利性；充电地图优先级提高：详情的补能版块中引入充电地图入口，缩短用户找到充电地图的操作距离；考虑到前期换电站数量不多，规划中的充换电站可提前一段时间先行展示在地图中并标注上线日期，给用户心理期待；
15、车辆详情页面增加了能量补充相关的内容板块，突出了各种能量补充方式的灵活性和换电的便捷性；充电地图优先级提升:详细能量补充板块引入充电地图入口，缩短用户查找充电地图的操作距离；考虑到前期电站数量较少，可以提前在地图上显示规划的充换电站，并标注上线日期，给用户心理预期；考虑德国用户向门店和试驾的转化:要知道线下试驾仍然是德国购车的主流方式，NIOHouse与传统的经销商门店有很大不同，吸引更多用户进店更有利于品牌形象的建立；选项2:增加NIOHouse曝光率和商店转化率 。
16、尽量将预约试驾按钮弱化为进店体验/实车体验(文案待精) 。对比试驾阈值，引导用户点击；二级页面仍然可以完成预定的试驾，同时可以添加NIOHouse的环境照片和位置信息 。增加NIO之家曝光配合店内运营活动，可以同步增加二级页面中的活动信息，进一步提高进入率和留存率 。
17、考虑:支付环节优化:兼容主流本地支付方式，如Paypal、Klarna、华为IAP套件等.减少支付不成功带来的损失和品牌损害；方案三:改善交互体验 。与德国购车常用的AutoScoutMobile.de等平台相比，NIOApp在设计水平和交互体验上优势明显 。第二部分海外市场分析——与用户体验相关的优化体验优化的目标1:提高购车转化率 。
18、我认为蔚来在购车方面需要优化的核心指标如下:2:提高用户满意度 。可以通过用户调查、问卷等方式来衡量.并从设计、交互体验、交互过程等方面进行了考察 。用户体验优化思路先看用户是谁，做用户分层 。
19、之一种:了解蔚来品牌和车型，有强烈购买意向的用户 。保证购车流程顺畅，提高购车效率；从设计和交互方面维护和提升品牌好感度和用户满意度；第二种:对蔚来品牌和车型不太了解的用户 。在购车过程中提供足够的信息和工具，创造车辆吸引力，辅助用户购车决策，提高进店/试驾/购车的转化率；在设计和交互方面建立品牌知名度和用户满意度；然后，按购车流程拆分产品框架(有外框的部分是考虑新内容) 。
20、下面解释一下上图:思考:以车辆详情页为切入点，让蔚来新用户更多了解车辆和品牌内容 。比如从用车角度，引入可充可换内容和充电地图，减少购车顾虑:让用户感受到能量补充的便利；充电地图还有双重功能:是车主寻找充电点的工具；对于潜在车主来说，充电图是评估车况的工具，关系到购车决策；比如车辆详情页用于引流:【资讯-车辆产品-车辆内容】用于分发:车辆详情页更新频率低，社区发布的车辆内容(如车辆图集等)有时效性，不能长时间推荐 。通过车辆详情页引流，可以延长内容的生命周期，使新用户快速找到内容，提高车辆的吸引力；2:预约试驾，了解用户的关注点和用车需求，了解用户对车的关注点:用少量的调研问题了解用户的喜好(比如更关注配置、空房间、性能等)).顾问可以更有针对性的介绍该车的亮点，提高试驾满意度和购车转化率；3:配置优化:配置器现状:相比其他品牌，蔚来App云展厅和配置器融合的设计使得操作流程更短，但相应的，配置器中使用3D模型，颜色和hub切换等待时间更长，影响用户体验；对于购车意向较弱的用户，可以增加可选的、更具场景化的3D体验，增强用户的代入感和吸引力，有助于提高进店率和购车转化率 。
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