十万内新能源车评测新能源汽车优点和不足( 二 ) _云知道

作为新能源微型车的常年NO.1 这个市面上的新能源唯一能跟五菱宏光MINIEV相抗衡的也就只有不能上牌的老头乐了

五菱还是非常了解中国人的需求的！特别是中国男人的需求。如果说欧拉面对的是女性市场，那么MINIEV的受众群体其实更受到男性的青睐。至少我身边买这车的人包括我在内，男性购买者还是多于女性的！

首先源自于对这个品牌的信赖！中国人民需要什么，五菱就会造什么。中国需要口罩的时候，五菱集团加班加点生产口罩以解决当时口罩紧缺的问题

而人生在遇到无论多困难的时候，有这么一辆拉货的车，总会给人们的生活带来曙光。哪怕是那么一点点星星之火。

再说回这款车，它的早期产品由于减配过于严重，在刚出的时候我曾还对此略显失望。但是到了后期通过车辆的一步步完善，和对于品牌的信赖，慢慢产生了一些好感。

再说回车辆本身，我之所以用上面的图，原因在于我发现了这款车的隐藏驾驶模式：

由于主驾驶和副驾驶的腿部之间没有格挡物，而且此车款踏板的位置又做得比较居中，所以副驾驶的乘客可以接替主驾驶对于这款车的控制权！这不仅是说说而已，我在封闭场地操作验证后是完全可行的！（就说我入了这行当得祸害多少车企。。。）
优点：外形小巧，操控简单，停车方便，车门开口大上下车便利，堵车情况下更好钻空子。
缺点：续航能力短（120公里的续航），马力小动力不足（27/41马力），极速低（100KM/H），只能慢充没有快充（6.5小时/9小时）
适用人群：家里不止有一辆长续航的人，打算买一辆当纯代步工具。带娃或者上班的人群。买菜或者给老人代步使用。
3：特斯拉 Model 3 & Model Y
特斯拉这个品牌，算是现在在中国售卖的新能源企业中唯一一个外企了。如果你把这个品牌认作是一个高端品牌，那就和品牌本身的价值定位相左了。

首先特斯拉的大东家：埃隆·马斯克一直想做的便是把特斯拉打造成新能源行业的“丰田”一样，做大家都能买得起的产品，割一波又一波新鲜的韭菜。

其实看起名字就知道马斯克本人对于电动车领域持有一个什么样的态度了。本来特斯拉Model 系列应该是由 S E X Y 这四个字母组成的，但是 Model E 被福特品牌抢占了，于是不得不退而求其次，把E倒过来变成3 ，于是特斯拉Model 3 就变成了特斯拉车系里面唯一一个以数字命名的车型了。要说马斯克这老小子也够有意思的，组个Sexy（性感）的单词出来，用在了新能源汽车领域这么一个严肃的赛道，多少有点欠儿的感觉了。人家别的车企玩了命了想多卖辆车，你倒好玩起了梗来了。