数据显示，2022年，中国新能源客车产销量第一，占全球份额超95%；新能源客车出口量第一:出口量超过7000辆，同比增长超过140%；中国公交新能源渗透率第一：渗透率从10.8%全面提升至98.8% 。
图片来源：宇通客车
宇通客车国内公交车产品管理部部长张同秋提供了一组数据：“根据行业测算，截至2022年底，行业2014-2016年上险的纯电动公交整体仍在用的比例为94.5%，主流一二线品牌运营比例超过80%，其中宇通运营比例达到98.5%，优于行业表现 。”
据介绍，2013年最早采购宇通纯电公交的客户，包括郑州交运、天津公交，目前该批车辆仍在正常使用；超5000台宇通纯电客车稳定运营8年以上 。2015年惠州公交采购宇通纯电公交，目前该批车辆单车运营里程最长的已超87万公里，已经做到了全球第一 。
根据宇通客车9月5日发布2023年8月份产销数据快报，8月份销量为3899辆，同比增长37.19% 。本年累计销量为22708辆，同比增长38.05% 。
与此同时，在中国汽车出海成为新的热点话题的今天，在商用车领域，宇通早已在海外市场结下硕果 。在卡塔尔世界杯期间，888辆宇通纯电动客车组成的“绿色军团”闪耀卡塔尔世界杯赛场外，这是新能源客车首次作为主力服务世界杯赛事，也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车 。截至2022年，宇通已在全球累计销售新能源客车超17万辆，新能源客车累计全球销量第一 。
应对新变化、新形势
城市公交如何走出运营困境？
台州市公交巴士有限公司副总经理韩克华介绍了多元化经营反哺公交主业，助力台州建成公交都市的成功经验 。韩克华表示，台州公交在公交场站建设模式上，积极倡导TOD综合开发模式，即融合公交停车、换乘枢纽、社会停车、商贸物流、居住办公等多功能一体开发 。
目前，台州公交的公益性事业市场化转型工作取得阶段性成果，公交分担率突破25%，城市公共交通满意度以97.4%居浙江全省第一，定制公交、定制校车、网约公交等新型公交出行方式大受欢迎 。
与此同时，伴随社会环境的变化，公交车也将面临新的变化 。
刘向龙表示，未来，公交车服务的对象也会出现“老龄化”的特征 。
据统计测算，在2025年，全国平均年龄将达到42岁，65岁以上老人比例达到15%，60岁以上老人比例达到20% 。而到了2050年，全国平均年龄将达到51岁，65岁以上老人占比33%，60岁以上老年人占比将达到42% 。
因此，无论是客车企业还是公交公司，都应关注到市场变化趋势，未雨绸缪 。刘向龙认为，无论从产品端还是运营端，企业都应结合城市特点，及时准确把握用户需求，针对性设计高品质出行服务产品，积极推进适老化与无障碍化建设，为公众提供便捷、舒适、绿色、高效的出行体验 。
北京理工大学教授王震坡则认为，在强化新能源公交政策体系建设的同时，从技术层面，应加强关键技术创新，依托三电技术、打造通用化电动底盘平台，形成客车系列化产品，并通过大数据赋能，解决公交企业运营痛点 。
【近20起公交“停运”背后：新能源公交车，到底行不行？】作者：刘珊珊
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