亏大了？中国承建印尼高铁，通车后才彻底明白，真不是一般的精！( 二 ) _云知道

无论是在设计制造实力上，还是在传统基建实力上，都已经达到了世界领先水平，特别是在成本控制和项目建设工期等问题上，更是达到了世界一等一的水平。

中国在与亚万高铁的谈判当中做出了很多让步，但这也是本着双方友好互商互谅的基础上，并不是一味的退让和成本上的退让，
因为并不是援助性的行为，所以承建该项目也是需要挣钱的，中国仅仅是提出了技术转让，资金贷款支持和确保建设工期等承诺性行为。
中国在很多实际问题上与印尼国家进行了深入的探讨和交流，并不是一味的宣扬自己的成绩和在东南亚其他国家所承建的高铁项目。

因为印尼这个国家修建铁路并不是一件简单的事情，他们国家的地形特别复杂，要修建这条高速铁路项目，就要考虑涉水涉山地涉公路等诸多问题，在这些问题上日本并没有给出详细的规划。
其实中国同日本之间高铁项目的竞争就由来已久，在此前的印度高铁修建计划当中，我们国家落败了，现如今印尼的高铁也已经修通了，但是印度的高铁还在规划当中。
这条雅万高速铁路也让其他国家看到了中国在高速铁路修建项目当中的实力，中国背后的深意也开始逐渐显露。

雅万高铁通车后带来的巨大价值
印尼国家而言，政府已经进行了试乘活动，根据实际情况提交了一份详细的报告，报告中的内容更是得出了一个更大胆的请求。
那就是希望中国方面能够延长高铁线路，为印尼国家建造施工设计更多的高铁线路，印尼方面的构想是将这条高铁线路延长730公里。
其他东南亚国家此前摇摆不定的高铁项目也有了最终的定论，纷纷前往中国考察高铁项目，与中国的高铁公司签订修建合同，这些合同金额加在一起就已经超过了日本此前在东南亚国家获得的高铁项目合同总额，

高铁项目修建只是开始之后，维护和运营的经济成本才是大头，所以背后带来的巨额利润价值，对于我们国家来说也是一件利好的消息。，中国的高铁也开始逐渐走出亚洲，向欧洲很多国家迈进。
最后雅万高铁的修建，最大的价值就在区域联动上，高铁线路可以称之为是中国与东南亚国家维系国际关系的纽带，

结语
在此后势必会围绕一带一路和高铁项目展开一系列的合作，无论从哪一点来看，对于中国和东南亚国家都是非常重要的一点。
【亏大了？中国承建印尼高铁，通车后才彻底明白，真不是一般的精！】雅万高铁的修建只能是我们国家一带一路政策的缩影，它也更多代表了中国对外发展的决心和实力，未来中国也会加强与世界各个国家的合作，将中国推向世界。