2018年1月,公司在上交所A股上市,成为国内首家通过IPO上市的快运企业;2018年7月,公司品牌名更为“德邦快递”,开始全面聚焦大件快递市场 。
2018年8月,德邦快递业务的服务网络已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖 。
2018-2021年:加大资源投入 , 经营持续调整 。
2019年,快递行业头部玩家竞争逐渐激烈,行业价格波动较大 , 快运市场也因为行业增速放缓而竞争加剧 。德邦正值大件快递战略转型期,快递业务件量增长导致人工以及运费成本增长较多 。市场环境竞争加剧,公司管理层不断调整,崔维刚时任轮值CEO 。
2019年8月德邦取消轮值CEO制,创始人崔维星再次主导局面 。同年为升级其快递业务,德邦加大了在运输、分拣、末端派送等环节的资源投入,逐步提升自有运力占比 。
2020年5月引入韵达作为战略投资者,提升公司整体效益和长期竞争力 。
2021年4月 , 与南航物流正式启动腹舱运力、客改货包机、空侧场地、系统连接、产品互补共五个模块的战略合作,夯实航空运输网络,构建“空中地图”推动德邦快递航空业务发展 。
2021年外部竞争加剧叠加内部经营策略调整(持续加大资源投入),推进末端网络升级,新建功能更多、面积更大的重货分部逐步替代传统低效的门店 。
2022年-至今:携手京东物流,打开业务空间 。
2022年3月 , 公司收到京东邀约收购 , 交易完成后京东集团控制的京东卓风成为公司的间接控股股东,打开业务发展的广阔空间 。
1.3. 股权结构:京东控股71.93%成为实际控制人
京东通过德邦控股以及宿迁京东直接间接控制公司71.93%股份,成为公司实际控制人 。
2021 年初德邦引入韵达股份作为战略投资者,韵达共投资6.14亿元,股权占比达 6.52%;2022年3月,德邦收到京东的要约收购,交易完成后 , 京东卓风通过受让合计取得宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司(下称:德邦控股) 99.987%股份的表决权 , 从而间接控制德邦控股所持有的公司66.5%股份;2022年8月,宿迁京东通过要约形式以13.15元/股收购德邦中小股东5.43%股权,至此京东通过德邦控股以及宿迁京东直接/间接控制公司71.93%股份,成为公司实际控制人 。
公司剩余28.07%股权中,韵达持有的6.52%股权性质为限售股,解禁期为2024年4月22日,崔维星持有的4.19%股权处于质押中,公司股份回购账户中持有约0.70%,剩余流通股约占16.67% 。
2. 零担市场规模超万亿,高端快运迎来竞争格局改善2.1. 零担市场规模超万亿,预计保持稳健增长
公路运输按货物的重量和运输组织方式区分,分为快递、零担和整车运输三种主要形式 。
快递针对0-10kg的小件包裹,目前市场集中度高,以三通一达、顺丰、EMS几家公司形成寡头垄断 。零担运输针对10-3000kg的小件货物或大件包裹,目前市场上的参与者包括德邦、顺丰、安能、中通、百世、韵达、壹米滴答等 。整车运输专门运输3000kg以上的一票货物,主要客户为制造商及分销商 。
受益需求增长及自身灵活运输特性,预计零担市场仍将保持稳健增长:据国家邮政局、安能物流招股说明书,2016-2021年间,零担行业呈现正向稳定增长态势,复合年均增长率为7.25% 。
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