东莞鼓励建筑配建公共空间和配套设施新规( 二 ) _建筑

为鼓励步行交通和自行车交通等慢行交通，《补充规定》提出主次干路两侧宜设置自行车道，并与机动车道进行物理隔离，并规定新建住宅小区和大型公共建筑应配建永久性自行车停车场。
在轨道交通管控方面，此次修订明确了轨道交通沿线建设区两级管控要求，以及各类线路管控区范围标准，使轨道沿线用地规划和工程建设有据可依。

同时，针对东莞当前车辆保有量持续增长、停车难的问题，《补充规定》完善各类用地的停车配建指标，重点提高商业、居住、大型公建设施等用地的停车配建标准。
“不计容”规定鼓励配建公共空间与设施
本次修订还充实完善了建筑设计规则。其中，对建筑物退缩距离、居住建筑间距等计算标准进行简化，尽量做到清晰明确、易于推广执行，为下一步探索引入第三方机构审查、推动行政审批与技术审查分离的审批体制改革奠定基础。

同时，为进一步规范建筑物的工程设计，增加了住宅建筑，宿舍建筑，商业、办公、科研建筑，教育建筑，工业、仓储建筑等常见建筑类型的单体设计标准。住宅建筑重点加强对低层住宅的限制。工业仓储建筑主要加强建筑形态和结构管控，避免利用工业、仓储项目违规开发“工业房地产” 。
特别值得一提的是，本次修订通过增设公共空间与设施不计容规定，促进建设单位积极配建城市公共空间。一是鼓励配建架空公共空间、架空走廊，提升城市慢行出行条件和环境品质；二是降低部分设施配建负担。开放式消防避难空间、既有房屋加建消防和垂直交通等配套设施不计容积率，鼓励提高建筑的安全性和舒适性。