一位民航飞行员回忆，当时他和这架飞机在一个空域 ， 他听见来自广州机场的频率反复呼叫这架飞机，“5735，你现在的区域最低安全高度为2850米 ， 听到请应答确认，广州所有跑道都可以落地 。”
在某民航业内交流平台，不少专业人士对飞机失事可能的原因提出一些分析 。虽然仍沉浸在悲痛中，但比起普通公众，他们的分析要克制许多，并且强调要以民航局最终发布的权威调查报告为准 。
一位民航界人士告诉界面新闻，中国民航安全体系建设在世界民航圈名列前茅，这种严苛、细致的安全流程，曾被一些人质疑“过时”，因为不少其他国家已经在简化流程 。但中国民航界认为，正是这种事无巨细的安全要求 ， 保障了中国民航长达近12年的飞行安全 。
他强调，相对其他领域的一般灾难事故，民航空难调查的复杂程度和专业程度都更高，并且不容易受到其他因素的干扰，这也使得业内对民航局最终发布权威调查报告充满信心,“我们比网友更想知道这一切是怎么发生的 。”
“网上能看到很多极其业余的谣言，虽然从业者一看就知道是虚假信息，但还是很容易对普通公众产生误导 。”民航界人士向宏提醒，业内对事故原因的猜测最好限制在小圈子内或个人 ， 不要大范围传播个人的猜测，“在民航局调查报告出来之前，任何推论都不可靠 。”
向宏呼吁公众保持对中国民航的信心，“我们有全世界最优秀的民航队伍，最严格的管理规章，最谨慎的工作态度，这些因素共同造就了近12年 ， 超1亿小时的安全运行神话 。事故的发生毕竟偶然，每时每刻中国的天空都飞着50万人 ， 事故的概率再小也总可能会发生，但我们会尽一切所能去避免 。”
此次事故发生前 ， 中国民航已经安全运行4226天，事故发生后，这一数字变为从0开始 。3月22日上午，有人将新的安全运行记录牌拍下，放到一个业内交流平台 ， 显示“中国民航已安全运行0天18小时16分钟” 。
一位业内人士留言：希望这个计时不再有归零的一天 。
（因隐私要求，文中人物为化名）
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