而一些知名品牌则有专用的控制器、解码器 。采访人员走访太原电动自行车市场发现 ， 几乎所有品牌经销处都可以购买后解码 。而网上售卖的解码器更是琳琅满目，电商平台上可以随意购买 ， 售价从几十元到100多元不等 。其中部分商品明确标有“解除限速”“恢复限速”等字眼 。商家也专门做了教程，“5分钟搞定”“女士都能操作” 。
“如果想要更快速度，还可以额外更换电池和控制器 。”一位销售人员告诉采访人员，改装后的电池配合专用的控制器 ， 时速甚至可达七八十公里 。如果在网上购买，同样配有安装教程，可以自行操作 。
此外，有销售者称，有的厂家在电动自行车出厂环节就预留了更大的电池空间，这就为电池改装提供了方便 。根据消费者自己的选择，标准的48伏，超标的60伏和72伏电池都可以购买安装 。一段网上的视频教程显示，针对外卖等行业的续航和动力要求，可以再加装一组电池，甚至两组不同属性的电池也能同时安装在电动自行车上 。“比直接购买大容量电池划算”，商家如是宣传 。
分类治理与“全生命周期”监管势在必行
相关专家表示，改装车辆数量不少，亟待分类处置 ， 应协调多个部门对电动自行车从生产、上牌、上路及回收实施“全生命周期”闭环监管 。
全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰表示，按照“新国标”要求 ， 对车辆应当分级处理 。比如，对于篡改电池种类、擅自提升电池容量、解除限速、提升速度等改变其产品属性的严重违法行为，要严厉查处；对于拆卸脚踏骑行装置、加装车辆外形塑件、保险杠等改变外观行为 ， 其带来的危害相对不是很突出和严重，要及时纠正 。
要在生产环节严堵给改装留“后门”、提速设“暗码”的行为 。按照“新国标” ， 电动自行车的软硬件均应具有防篡改设计，防止擅自改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力等 。受访人士表示，企业应自我规范，监管部门也要加强对企业的监管和抽检，从源头上压缩私自改装空间 。
据不完全统计，我国电动自行车的社会保有量约3亿辆，数量多、监管涉及工信、市场监管、交通、应急等多个部门，建议在政府层面统一协调，变“九龙治水”为“一条龙”式监管 。采访人员了解到 ， 在浙江省，一种全链条、全流程、全闭环监管模式正在实施，实现了从生产、销售、登记、骑行、充停、维修到回收全过程监管 。“目前做好监管已不存在技术障碍，关键是政府的决心 。”贾永峰说 。
此外，针对快递、外卖等使用群体 ， 除了加强管理外，各平台、公司还要主动适应、带头遵守“新国标”要求，对原有配送算法进行调整、优化 ， 建立更加人性化的考核机制，让骑手安全骑行 。（采访人员魏飚、鲁畅、许雄、阳娜）
【太原三星专卖店 太原三星专卖】来源：新华网
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