横向来看，在民营车企中，比亚迪的盈利能力已经进入前面 。目前，长城汽车还没有公布其财报，但长城上半年新车销量 518,525 辆，该公司此前预计上半年的净利润 53-59 亿元 。吉利汽车 2022 年上半年实现营收 581.8 亿元，同比增长 29%；但净利润 15.5 亿元，同比下降 35% 。不过，就算按照 2021 年的水平，比亚迪也实现了对吉利的反超——去年上半年，吉利汽车营收为 450 亿人民币，净利润为 24.1 亿元 。
吉利的利润受到了极氪和领克的吞噬，这两者目前正处于大量投入期 。领克上半年营收 124.57 亿元，同比下降 13%；净利润 2 亿元，同比下滑 57% 。而极氪上半年亏损 7.59 亿元 。领克和极氪，这两大品牌就使得吉利上半年减少了 9.6 亿元左右的净利润 。
比亚迪的盈利潜力还非常大 。根据中汽协数据，上半年比亚迪新能源汽车市占率达 24.7%，同比增长超 7.5 个百分点 。目前，比亚迪的未交付订单已经超过 50 万辆 。在新上市的车型中，海豹车型上市便收获超 6 万辆订单，比亚迪唐 DM-p 预售订单已超 2.5 万辆 。而溢价更高的高端品牌腾势也收获了 4 万个订单 。下半年，比亚迪的潜力爆款新车型如汉 dmi、海豹、护卫舰 07 和腾势 D9 都将接连而至，这些均为中高端车型，这将有效提升利润表现 。
比亚迪还在规划售价更高的高端品牌 。据媒体报道，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过 100 万元 。随后，比亚迪相关负责人证实了该消息，其表示高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价在 100 万元以上 。未来，比亚迪的新能源汽车产品横纵分别以系列和价格为网格进行划分，覆盖低端到高端的所有车型，横向以王朝 + 海洋军舰系列 + 腾势及后续高端品牌为主，纵向则包括了从 10 万至 100 万的所有价位车型 。
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