机场周界区域由于其面积非常大,出没人员构成复杂,监控目标分散,面临的入侵多种多样,一直是机场安防领域的难点 。目前业内有很多种方式来应对这一挑战 。以下图为例,国内的一些大型机场采用不同的方式在机场周界安防领域做出尝试 。

经过长期的使用经验和实践,我们发现,上述的周界安防系统还存在以下一些问题:
- 目前周界安防系统主要采用摄像机作为视频复核手段,这样势必带来大量的挖沟埋管布线(机场空测区域不允许明线),因而在机场要求不停航的情况下很难将工程付诸实现 。
- 如果单纯依靠线性报警系统(如振动光纤技术或是振动传感器技术等),根据目前国内机场的使用实际,会产生大量的误报警,从而大大降低技防系统的效能; 线型探测系统的缺陷:机场周界的围栏一般都是第一道而且是唯一的阻碍 。普通围栏的预警系统需要有接触行为,并且持续一定时长,才会被触发,为什么有时候入侵者进了围栏就如入了无人之境,直抵航空公司的飞机呢?这是因为许多机场都采用线型探测系统,包括震动光纤、震动电缆等,只能覆盖周界围栏区域 。也就是说,入侵者只要进了围栏,离开这个区域,机场监控系统就会跟丢他 。
- 目前安防技术受到天气影响因素大 。如果受到大风或者强降雨的影响,振动探测技术的误报率会上升,而如果是大雾或是夜间环境,则所有常规视频技术都将收到很大的影响 。
FLIR 热像仪夜间可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移动物体,不管是人车物,因为红外热像仪是根据物体不同的温度来成像的 。这种红外热像仪搭载100 mm的镜头,使得我们可以清楚的检测目标物 。另外一个优点是这种红外热像仪含有非制冷式红外探测器 。这可以将停机时间减至绝对极小值 。我们需确保红外热像仪全年全天候运转 。
- 360度连续旋转,全向扫描,并可调整俯仰,从而完整覆盖周界(亦可固定式);
- 利用红外热成像技术实现远距离飞行器监控,同时也可对周界危险自动报警和传输;
- 采用高倍率可见光成像技术对现场进行细节情况勘测;
- 自动追踪特定目标;
- 支持有线或无线等多种通信方式;
- 采用图形化软件,提供用户操控界面 。

在FLIR FC 热成像技术的助力下,机场周界报警系统具备以下特点:
区域内移动侦测 连续跟踪能力
FLIR传感器管理软件内置地理参照映射功能,它是实现FLIR特有的STC功能的关键 。也就是当FLIR红外热护栏网络上任何传感器产生报警时,安装在方位/俯仰云台上的FLIR红外热像仪会自动指向该报警坐标,使操作人员迅速对该报警进行可视化侦查,从而对所发生的事件作出快速响应,视频分析软件可显示“追踪对象”(感兴趣的探测目标对象)的位置 。通过对比周围环境与移动或静止人员/车辆的连续反射信号强度创建追踪 。追踪是指对移动方式符合预设可预测性特点的目标对象进行连续探测 。
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