本次比较对象为东航MU头等和海航HU公务 。东航为北美官网购票,订公务舱,机上积分升头等 。本次航班在超售边缘,客座率100% 。海航为北美官网购票,单程9000多人民币 。本次航班拥挤度93%,公务舱全满 。
飞机公务舱和头等舱的区别休息室东航在纽约晚班使用法航休息室 。头等白金区以国际标准来评价,大多数老外会认为热食都是一些蔬菜肉类混合饲料,虽然个人觉得有的菜味道还不错 。海航在北京使用自营海翼堂,Skytrax五星标准设计 。海翼堂分为用餐区,休息区,淋浴间等多个区域,设计装修非常美观大方 。亮点来了:休息室餐食质量总体非常高,香橙鸭片,牛肉,鸽子汤等等,公正地来说比东航水准高了一大截 。另外,有多种高端酒品,和鲜榨现做果汁 。包括,椰汁,菠萝汁,橙汁,蔬菜汁,果味酸奶,西柚汁 。另一个亮点是点餐服务,可以现点现做一些更精致的菜品 。淋浴间备品和装修也非常不错 。
现点梨汤,牛肉面 。我最爱的椰汁 。鸭片,芦笋配鱼,印尼炒饭,地三鲜 。
现点现做牛排机上硬件设施先总结:东航头等 。完胜 。毕竟不能拿头等包厢来比较公务 。这里我不妨也顺便拿MU反鱼骨公务来比较 。配色方面,我更喜欢东航,更加稳重舒服 。海航78A红色略显刺眼 。总体来说国际友人更喜欢海航配色,觉得东航配色无趣 。不过海航已经在78B上启用全新设计和配色 。座椅本身,MU头等采用半高门包厢模式,总体来说外面看不到里面,但特意把头凑近还是能看到的,此外右侧座椅全部在监控范围内,机组可以在厨房观察你的一举一动 。但头等座椅总体来说还是质量不佳,小桌板3个空乘弄了10分钟也没能弄出来并锁定高度 。储物空间很大,有多达3处储物空间 。东航公务反鱼骨不多说,舒适度尚可,但脚部空间较小 。海航公务,座椅最明显的感觉是,脚部空间略比东航大,睡觉时膝盖可以立起来 。在12小时 的航班上还是比较舒适的 。此外,海航电控波音787变色玻璃,在使用效果上非常漂亮,起飞后,客舱统一将玻璃限制为亮度不能超过中间档 。蓝色的光射入客舱,效果非常漂亮 。同时这样也有效避免了类似东航那样,有客人将玻璃调亮,打扰全舱休息的情况(东航789没有使用类似亮度限制) 。舒适性上,东航头等>海航公务 小幅>东航公务 。隐私性上,东航海航均不佳 。
海航78A公务座椅,新款78B空间更大
海航78A公务舱
787电致变色玻璃效果 。前面为被海航限制过的最大亮度,避免打扰其他乘客 。
东航头等包厢 机上餐食机上餐食其实是航司最容易提升旅客好感度的卖点 。餐食方面会直接用头等和海航公务对比 。东航夜航不提供汤和甜品,这在其他任何航司都闻所未闻,即使是15小时的航班 。很多时候一碗热汤,一个冰淇淋,或者蛋糕可以瞬间让旅客心情舒畅 。尤其是国际友人,对甜品高度热爱 。客观来说,东航头等餐食还是相当不错,不仅摆盘上,各方面都可圈可点 。很多人说头等餐食只是改了摆盘 。但在外站的采购上,头等的餐食成本远高于公务 。整个菜品质量都不在一个等级上 。头等餐具采用罗森塔尔 。海航则是引入了空厨的概念,由有厨师证的空乘专门负责旅客的餐食,摆盘,酒水,身穿厨师装直接在客舱提供服务 。整个用餐环境非常良好,接近餐厅用餐体验 。另一个亮点:海航部分餐饮由米其林餐厅-大董设计和提供,在菜单上有大董标志标注,味道非常赞 。同时摆盘也是采用了海航骨瓷餐具,非常精致美观 。餐后提供冰淇淋,芝士,蛋糕,水果 。总结:就东航MU298航班无甜品无汤来说,海航完胜 。其他餐食小食也是海航略胜 。
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