喷油脉冲宽度是发动机微机控制喷油器每次喷油的时间长度 ， 是喷油器工作是否正常的最主要指标 。
喷油脉宽信号参数所显示的喷油脉冲宽度数值单位为ms 。参数显示的数值大 ， 表示喷油器每次打开喷油的时间较长 ， 发动机将获得较浓的混合气；参数显示的数值小 ， 表示喷油器每次打开喷油的时间较短 ， 发动机将获得较稀的混合气 。
喷油脉冲宽度没有一个固定的标准 ， 它将随着发动机转速和负荷的不同而变化 。
影响喷油脉中宽度的主要因素如下：
⑴λ调节；⑵活性炭罐的混合气浓度；（3)空气温度与密度；⑷ 蓄电池电压(喷油器打开的快慢） 。
喷油量过大常见原因如下：
(1)空气流量计损坏；（2)节气门控制单元损坏；（3)有额外负荷；(4)某缸或数缸工作不良 。
喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用
一、用喷油脉宽信号诊断一下燃油反馈控制系统
启动发动机 ， 运转5min以上 ， 使发动机完全热机 ， 如果燃油反馈系统正常 ， 则汽车应进入闭环控制状态 。诊断时 ， 如果采用带示波器的解码器 ， 可通过观察示波器上氧传感器的信号来确认 。
诊断分析步骤
a.关掉空调和所有附属电器设备 ， 让变速杆置于停车档或空挡 ， 用解码器调出此时的怠速喷油脉宽 。
b.拔掉油压调节器真空管 ， 将胶管塞住 ， 以防空气漏入进气道 ， 这时应感到发动机转速明显上升 。用一只鲤鱼钳瞬间适当夹紧回油管 ， 人为增加喷油压力使混合气加浓 ， 如燃油反馈控制系统和氧传感器正常 ， 从解码器上可明显观察到喷油脉宽缩短 ， 一般比怠速喷油脉宽减小0.1ms—0.2ms ， 这是发动机ecu对过浓混合气进行修正的结果 。https:///
c.人为造成真空泄漏 ， 使混合气过稀 ， 如果系统工作正常 ， 喷油脉宽将延长0.01ms—0.04ms ， 这是发动机ecu对稀混合气进行补偿的结果 。
这里要注意一下 ， 一部分老式汽车的发动机ecu在怠速状态会忽略氧传感器的信号 ， 只有在发动机转速提高到1800r/min时才能进入燃油闭环控制状态 ， 对于这类汽车 ， 应维持在1800r/min转速下进行试验 。
喷油器的控制信号波形
图中 ， 黄色、红色、绿色和蓝色的波形线是喷油器的控制信号 ， 白色、紫色、桔黄色和棕色的波形线是独立式点火线圈（cop）控制点火的信号
喷油脉宽在汽车故障诊断中的应用（二）
二、用怠速脉宽诊断油路
1 。热车怠速正常运行时 ， 脉宽一般为1.5ms--2.9ms 。如果脉宽达到2.9-5. 5ms 一般是喷嘴有堵的现象 。新车运行一段时间后 ， 喷嘴就有不同程度的堵塞 ， 使喷油量减少 ， 电脑认为空燃比增大（即稀） ， 怠速下降 ， 会修正喷油脉宽、修正怠速控制信号 ， 使怠速达到目标转速值 。
这个循环反复进行 ， 怠速脉宽就越来越大 。同时发动机控制电脑就将此时 的怠速控制阀位置（步进电机之步数、或脉冲阀的占空比信号）储存下 来以备下次起动时参考 。由于各缸喷嘴堵塞的程度不一样 ， 而发动机控制电脑向喷嘴提供的喷油脉宽是一致的 ， 导致发动机工作不稳、动力不足 ， 加速性差 ， 燃油消耗增加 。这时 ， 用一个好的喷油器清洗机可以解决问题 。
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