为啥没有太阳能充电的汽车？这是一道看上去很美的脑洞题，在现实中难以实现，然后，这也许是未来的一道答案，成为现实，为啥这么说？且往下看 。
我们先把目光聚焦在太阳能技术谁应用的最好：世界上应用太阳能技术驱动汽车，做得比较极致的，要数sunswif团队 。他们于2012年打造出一辆名为eve的太阳能跑车，在2016年获得澳大利亚政府审核，允许合法上路 。
该车可以以每小时99.7km/h的时速开车超过482.8km，胜过在年（2014年）以88.5km/h时速开车相同距离的特斯拉model s85d 。曾以单次充满电测试，在106.966 km/h的平均速度下开车500km，刷新世界纪录 。
eve在太阳下直晒8个小时（无阴天，无遮挡，阳光充足），通过转换效率为22.7%的太阳能板，发挥800w最大功率，存储电能可支持车辆开车2小时 。
同时，这辆车的自重只有317kg，车身由textreme碳纤维打造，轮毂则由碳纤维和铝制成，搭载的松下电池组自重59kg 。很显然，这是一辆极尽轻量化之能事，为了刷记录而存在的车型 。
轻量化是一方面，增加尽可能多的太阳能板以吸收更多能量是该车的最根本要务，如下图所示：eve的车身上，能贴太阳能板的地方全都不放过 。
尽管在轻量化和太阳能板最大功率开发上下这么的功夫，eve在炽烈阳光下曝晒8小时，也才只能提供2小时的开车保证（且不论是何等速度开车，也不论该车支持插电充电，只论太阳能范畴），这一性能指标完全不能满足人们日常出行需求（日照时间不能保证且太长，停车地点难以保证毫无遮挡） 。
况且打造eve的成本极高，sunswif团队花了50万美元研制成功，量产化仅在摸索在中 。
看到这儿，你大概会理解，为啥题目中所问，是一道脑洞题了，在量产车型中，也确有利用太阳能技术的车型，只不过实现的是其他功能，在此不妨借机内容介绍给小伙伴们知道 。
开始，应用太阳能技术的量产新能源车型，绕不过全球累计销量突破1000万辆的丰田普锐斯（2016年在华仅销售出76量，形成巨大反差，也是一景儿） 。
【为啥没有太阳能充电的汽车】在全球范围内，形成巨大影响力的普锐斯，依靠其搭载的混动技术，实现了低油耗、高性价比的车型特点，同时在其他节能应用上，勇于尝试，其中太阳能天窗就是一项 。
普锐斯的太阳能天窗应用原理很简单，看下图即可 。
看似很棒的演示，在使用过程中其实会遇到诸多不便 。比如太阳能电力仅能启动鼓风机，将车内外空气进行交换，也就是说用车外的热空气替换车内更热的空气，无法起到制冷效果 。
再者，使用遥控钥匙远程启动空调，用满足一个条件，即镍氢电池组电量需在3格或以上才会启动，每次启动只工作3分钟为了保护电池寿命 。这样的话，使用场景受限，且车内温度难以得到大幅度降低 。
另外，太阳能天窗会因天气、日照量、有无遮挡物等条件的影响，停止启动 。
看似美好的配置，可以使用，降温效果会有，但是受限条件太多，实际体验不能一步到位，原因在于太阳能电力无力启动空调压缩机，而这，与太阳能天窗最大功率和光电转换效率有关 。
下图为主要的太阳能技术一览 。
普锐斯所使用的太阳能天窗材料为多晶硅电池，面积0.405㎡，单元转换效率16.5％（尚不足表中的19%），整个面板的最大输出功率仅为56w，而车载空调压缩机功率至少也在2kw以上，差距太为悬殊，完全带不动 。
就算近期丰田与松下合作的单晶硅hit技术太阳能天窗，最大功率也才180w，距离带动空调压缩机的功率同样相差甚远（仅能为12v的8.8kwh容量车载锂离子电池充电） 。
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